V型エンジンと決別し、直列4気筒を中心に将来的には3気筒も見据えてエンジン戦略を推進しているのがボルボです。
ガソリンもディーゼルエンジンも同じ生産工程で生産され、共通部品と類似部品を合わせると75%が同じか似ている部品で、異なる部品は25%といいますから効率の高さが際立っています。
フォード傘下から離れ、ゼロからスタートしたため設計、製造の高効率化という利点を最大級追求できた結果ですが、ボルボV40「T3」の1.5L 直列4気筒直噴ターボは、こちらでも紹介したように動力性能は十分。
V型エンジンと決別し、直列4気筒を中心に将来的には3気筒も見据えてエンジン戦略を推進しているのがボルボです。
ガソリンもディーゼルエンジンも同じ生産工程で生産され、共通部品と類似部品を合わせると75%が同じか似ている部品で、異なる部品は25%といいますから効率の高さが際立っています。
フォード傘下から離れ、ゼロからスタートしたため設計、製造の高効率化という利点を最大級追求できた結果ですが、ボルボV40「T3」の1.5L 直列4気筒直噴ターボは、こちらでも紹介したように動力性能は十分。