山本晋也 
日本のみならず、世界的にハイブリッドカーのパイオニアといえるトヨタ。同社との関わり度からすると、スバルのハイブリッドシステムのほうがトヨタに近いように思うかもしれませんが、実は違います。
スバルのハイブリッドがエンジンをメインとするワンモーターハイブリッドなのに対して、マツダのシステムはトヨタのハイブリッド技術にSKYACTIV-Gエンジンを組み合わせた2モーター型なのです。
| スバルXVハイブリッド | マツダ アクセラハイブリッド | |
| JC08モード燃費 | 20.0km/L | 30.8km/L |
| 車両重量 | 1500kg | 1390kg |
| 駆動モーター出力 | 10kW | 60kW |
| 駆動バッテリー種類 | ニッケル水素電池 | ニッケル水素電池 |
同じ2.0リッターガソリンエンジンを使うハイブリッドといっても、駆動モーターの出力からまったく異なるコンセプト。結果としてハイブリッドで比較されがちな燃費性能ではアクセラが圧倒的になっています。
とはいえ、スバルは独自のハイブリッドシステムで、駆動方式についてもAWD（四輪駆動）となっています。一方、アクセラ ハイブリッドはプリウスなどと同じくFWD（前輪駆動）だけのラインナップと、単純に比べられる関係ではないともいえます。
なお、4ドアと5ドアを用意するアクセラですが、ハイブリッドは4ドアセダンだけに用意されているのも、スバルとマツダのキャラクターの違いを象徴しているといえそうです。
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（山本晋也）
