価格248万円のステップワゴンGグレードをヴォクシーとエンジン比較

このガソリンエンジン、トヨタが「バルブマチック」と呼ぶ、吸気バルブの作用角とバルブタイミング調整幅を広げたメカニズムを採用するもので、ポンピングロスを低減する効果が大きいことで知られています。激戦区のミニバンだからこそ、ガソリンエンジンも燃費と出力をバランスさせたユニットが与えられているのです。

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  ステップワゴン G(FF) ヴォクシー X(FF)
全長×全幅×全高(mm)  4690×1695×1840  4695×1695×1825
室内長×室内幅×室内高(mm)  3220×1500×1425  2930×1540×1400
車両重量(kg)  1650  1570
エンジン種類  1.5リッター直噴ターボ  2.0リッターポート噴射
最高出力(kW/rpm)  110/5500  112/6100 
最大トルク(Nm/rpm) 203/1600-5000   193/3800
燃費性能(JC08・km/L) 17.0   16.0
タイヤサイズ   205/60R16  195/65R15
メーカー希望小売価格   248万円  246万8571円

価格からも、完全にライバル関係であるといえる、この2台。パワートレインの数字も拮抗していますが、最大トルクにおいてホンダの1.5リッター・ダウンサイジングターボが、トヨタ2.0リッターガソリンエンジンをピーク値でも超え、また発生回転の違いから、ターボのアドバンテージを活かしていることが見て取れます。

しかも、「わくわくゲート」を備えるステップワゴンはヴォクシーより重量級にもかかわらず、燃費性能で上を行く余裕を見せているのです。

それだけではありません。

ダウンサイジングしたエンジンは、エンジンベイを小さくすることが可能で、そのメリットは室内長の違いに現れていることが確認できるのです。

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(山本晋也)

この記事の著者

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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