2012年末に発売された新型クラウンは2013年1月が5,327台、2月が9,668台、3月が11,592台と、累計登録台数が26,587台に達しており、販売は順調に推移しているようです。
産経新聞によると、上記1~3月の累計販売台数のうち、HVモデルが半数以上となる55.3%(14,700台)を占めていると言います。
先代クラウンのHV比率15.8%に比べ、飛躍的な伸びを示しており、モデルチェンジで顕著に「Re BORN」効果が現れている状況。
新型では排気量が3.5Lから2.5Lにダウンサイズされたことで、JC08モード燃費が14.0km/Lから23.2km/Lと65%以上向上。
直列4気筒エンジンながら、V6 3.0L車に匹敵する走行性能を確保、ガソリン車との価格差を50万円台に抑えた事や、エコカー減税も受けられる事が奏功してHV比率が高まった模様。
(参考スペック) ガソリンモデル HVモデル
エンジン 2.5L V6 直噴DOHC 2.5L 直4 直噴DOHC+モーター
最高出力 203ps/6400rpm 178ps/6000rpm
(システム出力220PS)
最大トルク 24.8kgm/4800rpm 22.5kgm/4200~4800rpm車両重量 1540kg 1630kg
JC08モード燃費 11.4km/L 23.2km/L車両価格帯 353~490万円(2WD) 410~543万円
今回の新型クラウンは発表当初、フロントマスクのデザインを巡って賛否が有ったものの、フタを開けてみれば市場の評判は上々のようで、「やり過ぎ」との声は少なかった模様。
巷の噂ではさらにターボ搭載モデルやG’sバージョンなどのホットモデルも用意されているようなので、今後もクラウンシリーズのバリエーション充実が注目されます。
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