「1台で何度も美味しい」操縦安定性と出力のバランスに秀でた「ベントレー・フライングスパー V8 S」

現行型は車名からコンチネンタルの名が外されていますが、元々は2ドアクーペのコンチネンタルGTをベースに4ドア化されたのがベントレー・フライングスパー。

2017年モデルの最新型に試乗する機会がありましたので、ご報告したいと思います。4.0LのV8ツインターボを搭載する「フライングスパー V8 S」（車両本体価格：¥19,450,000）は、528ps/6000rpm、680Nm/1700rpmというスペック。

W12気筒を積む「フライングスパー W12 S」の635ps/820Nmには遠く及びませんが、街中から高速域まで適度な（予想以上の）軽快感があり、自らステアリングを握るのであれば「フライングスパー V8 S」のバランスの良さの方が運転しやすいかもしれません。

それでもシーンを問わずトルク感、パンチ力ともに強烈で、首都高速のレインボーブリッジの上りでもアクセルを大きく踏み込むのは躊躇するほどの力感にあふれています。また、変速ショックなどほとんど感じさせないZF製の8ATとのマッチングも良好。

細かなツッコミですが、細長いパドルシフトがステアリングから遠く、手の小さな私では操作しにくいのと、左側（シフトダウン/マイナス）のパドルシフトとウインカーが少し干渉するというか、一瞬どちらがウインカーか迷うこともありましたが、慣れてしまえば問題ないのは確かなところ。