Mr. ソラン 
■横浜で日本初の野球の試合開催、東京モノレールが運行した「モノレールの日」
1871（明治4）年9月17日、横浜の居住地に住む外国人と米国軍艦「コロラド号」の乗員との間で、国内初の野球の試合が行われました。日本人に野球が広まったきっかけは、東京大学の前身である開成学校の米国人教師ホレス・ウィルソンが、学生に教えたことでした。1905年には、早稲田大学野球部が米国に遠征して技術や用具を持ち帰り、野球の認知度が高まります。大正時代には、東京六大学リーグや全国中等学校野球大会（現、甲子園大会）が始まり、野球人気が一気に盛り上がります。そして昭和になった1936年、日本職業野球連盟が創立されて、プロ野球リーグがスタートしたのです。
また1964年のこの日、東京オリンピックの開催に合わせて浜松町～羽田空港間の13.1kmで「東京モノレール羽田線」の運転が始まりました。モノレールには、車両の下にレールがある跨座式と、レールで吊り下げる懸垂式があります。日本ではほとんどが跨座式で、懸垂式は湘南モノレールと千葉都市モノレール、上野動物園のモノレール、広島市の安芸区みどり坂のスカイレールだけです。ちなみに、千葉都市モノレールの運行距離15.2kmは、懸垂式モノレールとして世界最長でギネス認定されているそうです。
さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？
●サニーとしてターボを初搭載した「ルプリ」登場！
1982年（昭和57）年のこの日、日産の人気ファミリーカー「サニー」に、初のターボモデル「サニーターボ・ルプリ」が登場しました。初代サニーは、1966年にデビューし、半年遅れでデビューしたカローラとともに、日本のモータリゼーションを牽引した大衆車です。その後もカローラと熾烈なトップ争いを繰り広げながら、進化を続けました。
初代から16年後の1982年、サニーに初めてターボエンジンを搭載したルプリが追加されました。ベースとなったのは、1981年にモデルチェンジした5代目サニーです。5代目はサニーが初めてFFとなったモデルで、当時は小型車として室内空間が広くできるFF化は先進的な技術でした。ルプリに搭載された1.5L直4 SOHCターボエンジンは、最高出力115PS/5600rpm、最大トルク17kgm/3200rpｍで、ベースに対して最高出力は44%向上しました。これにより、1.6L DOHCエンジン搭載のカローラ/スプリンターを凌ぎ、同クラストップの走りを発揮しました。
フロントグリルには日産お得意の「TURBO」の逆文字（鏡文字）ロゴが描かれました。これは前走車のルームミラーに後続車が映った時に、「TURBO」の文字が正しく見えるようにしたもの。「ターボ車だから前のクルマはどきなさい」というアピールの目的があり、それだけターボモデルが速さの象徴であったということです。
当時は排ガス規制とオイルショックから解放され、高性能化とハイテク化の時代。トヨタはDOHCをフルラインナップしてアピール、日産はスカイラインやブルーバードをターボ化して対抗、大衆車のサニーまでもターボ化したのでした。負けるものかというメーカーの気持ちがよく表れていますね。
毎日が何かの記念日。それではまた明日！
（Mr.ソラン）
