フォルクスワーゲンID.4に試乗。「ライト」は「プロ」よりも134万6000円安価でも、必要十分な航続距離と装備・軽快な走りが光る

公開日 2024/02/13 08:03
更新日 2024/10/20 20:33
著者塚田勝弘

■電費で優れるのは軽い「ライト」「プロ」は最先端の充実装備が美点

フォルクスワーゲンは、バッテリーEV（BEV）のID.4を日本に導入しています。カタログモデル（標準グレード）は、「ID.4 Lite（ライト）」「ID.4 Pro（プロ）」で、それぞれに導入記念仕様である「Launch Edition（ローンチ・エディション）」を設定しています。

「ローンチ・エディション」は、2022年11月の日本での発売後間もなく完売し、同年12月にカタログモデル（標準グレード）が発表。ただし発売は、2023年第2四半期以降とアナウンスされていました。

コロナ禍による部品不足もあり、日本への到着が待たれていた中、2023年12月になり、ほぼ1年遅れでカタログモデルの「ライト」に初めて試乗することができました。

ライトは、バッテリー容量（正味）52kWhで一充電あたりの航続距離は435km。プロは77kWh・618kmとなっています。カタログモデル（標準グレード）の価格は、ライトが514万2000円、プロが648万8000円。差額は134万6000円と、結構な金額となっています。

航続距離以外のスペックは、ライトが最高出力125kW（170PS）・最大トルク310Nm、プロの最高出力は150kW（204PS）・最大トルクは同じ310Nm。WLTCモード電費は「ライト」が132Wh/km、プロが139Wh/kmと、ライトの方が良くなっています。

なお、駆動用バッテリーの容量差などもあり、車両重量はライトが1950kg、プロが2140kgと190kgもライトの方が軽くなっています。大人3人分近い重量差は、電費や走りにも影響を及ぼしています。

もちろん、135万円近い価格差は装備にも反映されています。ライトは、同一車線内全車速運転支援システムの「Travel Assist」が未設定。こちらは、210km/hまで前走車との距離と車線を維持するだけでなく、渋滞時の低速域でも作動し、先行車が完全に停止するまで稼働します。なお、起動時の速度は30km/h以上。ロングドライブの機会が多いのなら間違いなく重宝するドライバーサポート機能です。

ハンズオフドライブ（手放し運転）には対応していないものの、静電容量型ステアリングホイールの採用により、軽くステアリングを握っているか、絶えず軽く触れていれば、アダプティブクルーズコントロール（ACC）とレーンキープが持続します。

ただし、ライトにもACCと車線維持機能が標準化されているため、高速道路の巡航も楽にできます。衝突被害軽減ブレーキはもちろん全車標準。

そのほか、「ダイナミックコーナリングライト」「ダイナミックライトアシスト」、緊急時停車支援システムの「Emergency Assist」、LEDマトリックスヘッドライトの「IQ.LIGHT」、ヒーター、メモリー、リバース連動機能（助手席）付の「電動格納式リモコンドアミラー」、3ゾーンフルオートエアコン（ライトは前席左右独立式の2ゾーン）、純正インフォテイメントシステム「Ready 2 Discover MAX」がプロには標準（ライトはReady 2 Discoverが標準）で、ライトには未設定。なお、Ready 2 Discover MAX、Ready 2 Discoverともにディスプレイオーディオになります。