塚田勝弘 
目次
■先代とボディサイズ、最小回転半径を比較
新型アルファード、ヴェルファイアのホームページには、納期については販売店まで問い合わせるように掲載されています（2023年8月1日時点での工場出荷時期目処）。
販売会社や販売店によって対応は異なると思いますが、関東地方の某販売会社では、既存ユーザー（いわゆるお得意様）を対象に抽選販売、新規顧客についてはサブスクリプションのKINTOを案内しているようです。抽選に当たっても1〜2年待ちは覚悟する必要がありそう。
なお、KINTOのホームページによると、アルファードの納期目処はガソリン車が6～7ヵ月程度、ハイブリッド車は9～10ヵ月程度だそうです。一方のヴェルファイアは、9〜10ヵ月程度（いずれも2023年8月18日時点）と掲載されています。
KINTO向けの生産枠は確保されているものの枠には限りがありますので、KINTOにオーダーが集中すると、納期の目処よりも遅れる可能性があることも記載されています。
なかなか手に入らないのは、新型アルファード／ヴェルファイアに限ったことではありません。ここでは、こうした状況をひとまず置いておき、先代モデルと新型アルファード、ヴェルファイアの見た目の違いについて確認していきます。
●新旧アルヴェル ボディサイズ／ホイールベース／室内寸法／最小回転半径
先代アルファード（3.5エグゼクティブラウンジ）：全長4945×全幅1850×全高1935mm／3000mm／室内長3210×室内幅1590×室内高1400mm／5.8m
先代ヴェルファイア（2.5X）：全長4935×全幅1850×全高1935mm／3000mm／室内長3210×室内幅1590×室内高1400mm／5.8m
新型アルファード（エグゼクティブラウンジ）：全長4995×全幅1850×全高1935mm／3000mm／室内長3005×室内幅1660×室内高1360mm／5.9m
新型ヴェルファイア（Zプレミア）：全長4995×全幅1850×全高1935mm／3000mm／室内長3005×室内幅1660×室内高1360mm／5.9m
全長はグレードにより異なりますが、先代よりも40〜60mm延び（エグゼクティブラウンジ同士の比較だと、新型は45mm長くなっています）、全幅は1850mmを死守し、全高はほとんど変わっていません。
ホイールベースは同値で、45mm延びた分はフロントオーバーハングの延長に当てられています。
最小回転半径も0.1m大きくなっているものの、前方視界の良さ、ドライビングポジションの改善、床下透過表示機能付パノラミックビューモニターによる高精細な映像によるサポート機能もあって、新型の取り回しは、先代と同等レベルのように感じられました。
意外なのは、室内寸法のうち、室内長が205mm短く、室内高も40mm低くなっている点。室内寸法の計測方法は、日本工業規格（JIS）により測定方法が決まっていますが、メーカーや車種によって計測方法や計測場所は微妙に異なります。
室内長はインパネの凹凸などもあるため、シートの前後席距離間は延びていても、室内長の数値は短くなることもありそうです。
●進化したサイドシルエットと両者で異なる前後ビュー
なお、新型はステアリングの角度を約5度起こして、乗用車感覚のドライビングポジション（先代はややトラック的なステアリング操作、運転姿勢になっていた）になり、運転姿勢が改善されているのが実感できます。また、1列目から3列目までの前後席距離間をプラス10mmとしています。
室内長が短くなっても、体感的には1列目から3列目まで、フットスペースは同等レベルに感じられました。
そのほか、先代とのパッケージングでの違いは、スライドドアの開口幅が40mm広くなり、センターピラーの細長い乗降グリップも135mm延びています。なお、6万6000円でオプション設定される「ユニバーサルステップ」は、ノア／ヴォクシーとは異なり、助手席側だけでなく後席側にも設定。同ステップ高は、約220mmと低い位置に展開されます。
ノア／ヴォクシーも含めて、足が当たって邪魔という声もあるようですが、実際に使ってみると、筆者には身体の上下動が少なくて楽に感じられました。小さな子どもやお年寄りなどがいる場合は、検討したいところです。
●全幅は先代と同値でも躍動感が違う
新型アルファード、ヴェルファイアのエクステリアの違いについてチェックする前に、先代との大きな差は、箱型感が薄まり、ダイナミックな面構成、とくにサイドビューを実現していることです。
日本の駐車場事情に配慮して、1850mmという全幅を守りながらも、機能部品のレイアウトを最適化することで、ボディ側面は＋20mmという、デザインに使える余力を稼ぎ出しています。
トヨタでは「凹凸max」という呼び方をしていますが、抑揚の効いたダイナミックなサイドシルエットは、日向でも日陰でも目を惹くだけでなく、平坦に見えがちなホワイト系であっても、動きのある姿に映るのも印象的でした。
そのサイドでは、新型アルファードがアウタードアハンドルがメッキになるのに対し、新型ヴェルファイアはエグゼクティブラウンジがメッキ、Zプレミアはカラード（ボディ同色化）になります。
両車ともに、センターピラー下にエンブレムが両モデルともに配置されていて、アルファードは車名ロゴと「α」を象ったエンブレム、ヴェルファイアも車名ロゴと「V」を象ったエンブレムがドライバーと乗員を迎えてくれます。
アルファードとヴェルファイアの大きな違いは、フロントとリヤまわり。アルファードは、ブロック状のグリルを、大きさを変えながら全体に配置しています。
異形3眼式LEDヘッドライトの下にあるシーケンシャル式ターンシグナルランプは、4分割式で先進性を主張。フロントグリルのエンブレムは、両車ともにトヨタマークに統一されています。
また、バンパーの両サイドは、大きく内にえぐられたような三角形に近い形状になっていて、両サイドにあるスリット部は小さめになっています。
スリット内には、中央よりも少し上の位置にフォグランプを配置。この凹凸感のあるボディサイドは、地面を蹴るような印象も付加しています。
ヴェルファイアは、新グレードのZプレミアのグリルを黒基調としたのがポイントです。漆黒メッキやツヤ有黒塗装、スモークメッキなどを配置することで、精悍さを強調。グリルは横長のルーバータイプになり、大きく口を開けたようなバンパーサイドのデザインも横基調になっています。
ヘッドライトのメインは、アルファードと同じ異形3眼式で、その下にスモールランプとウインカーを用意。
アルファードのリヤまわりは、精緻な作り込みが目を惹くリヤコンビランプが見どころです。フロントグリルの各ブロックと似た、いくつものエレメントからなるように見えますが、一体式でシームレスに点灯するのがポイント。メインユニットの上に、シーケンシャルウインカーが配置されています。
ヴェルファイアは、先進的でトレンドをキャッチした後ろ姿になっています。流行の横一文字のラインは、中央のトヨタ・エンブレムを挟み、両サイドのテールランプ上まで延びています。
「U」字型のメインユニット、その下にヘッドライトまわりと同じような印象をもたらすシーケンシャル式ウインカーを配置。ヴェルファイアは、一番下側に横長のメッキが配されているのもアルファードとの違い（アルファードはなし）。
また、細かいところではリヤのリフレクターの長さ、形状も両者で異なって見えます。
足元では、アルファードの「エグゼクティブラウンジ」が17インチ（225/65R17）、「Z」が18インチ（225/60R18）なのに対し、ヴェルファイアは全車19インチ（225/55R19）を装着しています。
（文：塚田 勝弘／写真：平野 学、トヨタ）
【関連記事】
- アルファードか？ヴェルファイアか？ 清水和夫が買うなら「ハイブリッド＋E-Four」だって
https://clicccar.com/2023/07/31/1301071/ - 歴代アル／ヴェルを乗り継ぐオーナーの新型トヨタ「アルファード」の評価は90点！ マイナス10点の理由とは？【Owner's Voice】
https://clicccar.com/2023/08/16/1305351/ - 日本で買える新車・3列シート・6人乗り以上のミニバン国産・輸入車全紹介カタログ【2023年夏・ミニバン特集】
https://clicccar.com/2023/07/31/1300806/ - トヨタ新型「アルファード」「ヴェルファイア」の気になる納期は？「KINTO」なら月額5万490円から、最短で2〜3ヵ月で納車も
https://clicccar.com/2023/06/22/1293438/ - トヨタ新型アルヴェル用「GR PARTS」発売。エアロパーツは新型ヴェルファイア専用に
https://clicccar.com/2023/06/24/1293764/ - 新型トヨタ「アルファード」専用の煌びやかなエアロ、ガーニッシュ、ホイールなど早くも「モデリスタ」から登場
https://clicccar.com/2023/06/22/1293607/
