平塚 直樹 
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■ハヤブサ・ファン注目の300台限定車
かつて市販量産車で初めて300km/hをマークしたことから、「市販最速」の伝説を作ったバイクが、スズキのフラッグシップ「ハヤブサ（Hayabusa）」。2023年は、その初代モデルが発表された1998年から数えて25周年を迎えます。
スズキは、そんな記念すべき年にスペシャルカラーを施した「ハヤブサ25周年記念モデル」を発売することを発表しました。
日本では300台限定で販売されるというのがこのモデル。かつてハヤブサ乗りだった筆者は、その写真を見てドキリとしました。
採用されている「オレンジ×ブラック」のカラーが、2007年に登場した2代目モデルのイメージ色で、まさに筆者が所有していた愛車の車体色に酷似していたからです。
しかも、当時の日本で、このカラーはかなりレアだったはず。これは、筆者だけでなく昔からのハヤブサファンなどには、かなり注目だといえます。
●初代から3代目に続くハヤブサの軌跡
ハヤブサは、スズキが「Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）」というコンセプトで開発した1300ccのスポーツモデルです。
1998年にドイツの国際見本市「インターモト」で発表され、翌年1999年に発売されたのが初代モデル。当時は輸出専用車で、「GSX1300Rハヤブサ」の名称で販売されていました。
この頃の大排気量バイクは各メーカー間における最高速競争が過熱していた頃で、カワサキの「ZZ-R1100」やホンダの「CBR1100XXスーパーブラックバード」など、いずれも最高速度300km/hを謳ったモデルが人気を博していました。
そんな中に登場したハヤブサは、個性的で空力特性にも優れたフォルムと、最高出力175psを発揮する排気量1298cc・直列4気筒エンジンを搭載。完全ストック状態の市販量産車で初めて実測300km/h以上をマークしたことで大きな話題を呼び、「メガスポーツ」というジャンルを作り上げた伝説のマシンです。
その後、2007年に2代目が登場（2008年モデル）。基本的な構造に大きな変更はなかったものの、エンジンのストロークを2mm延長し、排気量を1340ccへ拡大。最高出力を145kW（197PS）にまでパワーアップし、動力性能により磨きをかけました。
その後、2014年には、国内仕様車が正式発売され、日本でもハヤブサ・ファンが増加。北米などハヤブサは「Busa（ブサ）」の愛称で親しまれていたことから、オーナーは「ブサ乗り」などと呼ばれるようになりました。
そして、2021年には約13年ぶりにフルモデルチェンジを受け、エンジンや車体を全面改良、電子制御も数多く取り入れた3代目が登場しました。
現行モデルとなる3代目は、よりシャープなイメージのフォルムになったほか、パワートレインに先代と同様の1340cc・直列4気筒を搭載します。
エンジンの最高出力は登場当時で140kW（約190ps）、最新モデルでは138kW（188PS）と、2代目よりややダウンしていますが、空力特性の追求によって高速性能を維持。また、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しています。
ほかにも、最新の電子制御システム「S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）」を搭載。出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなど5つの制御を設定パターンから選択できる「SDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）」を採用するなどで、街乗りからツーリング、サーキットまでの様々な走行シーンやユーザーの好み、スキルなどに対応できる懐の深さも魅力です。
●25周年記念エンブレムなども追加
スズキは、そんなハヤブサの25周年記念モデルを日本を含む全世界で発売するといいます。主な特徴は、ボディにオレンジとブラックを基調としたカラーを採用、ドライブチェーンアジャスター、フロントブレーキディスクインナーの色も変更していること。
また、マフラーボディやドライブチェーンにはオリジナル刻印も追加。燃料タンクには25周年記念エンブレムと「SUZUKI」立体エンブレムも施されるといいます。
そんな特別モデルのカラーにピンときた人は、かなりのハヤブサ通ですね。そう、まさに、2代目モデルが登場した際、イメージカラーとして最初に採用されたカラーリングにかなり似ているのです。
前述の通り、筆者は、2代目ハヤブサの2008年モデル（カナダ仕様の逆輸入車）に乗っていたことがあります。そして、オレンジとブラックを基調とした25周年記念モデルの配色は、当時の愛車にうりふたつなのです。
スズキは、25周年記念モデルに、このカラーを採用した背景などについて特に言及していません。なので、あくまで筆者の妄想ですが、これだけ似ていると「あのカラーを意識したのでは？」と思わざるをえません。まるで、3代目に2代目をマッチングしたような雰囲気があります。
ちなみに、2代目のオレンジ×ブラックは、2008年モデルだけに採用され、翌年以降のモデルにはなかったはず。また、当時ハヤブサに国内仕様はなかったため、日本ではかなりレアなカラーリングだといえます。そういった意味でも、25周年記念モデルは長年のハヤブサ・ファンに注目だといえますね。もちろん、筆者もかなり欲しいですが、お金の工面が……無理かも（泣）。
価格（税込）は、スタンダードの215万6000円に対し、5万5000円アップの221万1000円。これも前述の通り、日本では300台限定で発売されます。
なお、販売方法は、インターネットを利用したスズキの販売サイト「S-MALL（エスモール）」で予約を受け付け、抽選を行った後に全国の「ETC2.0車載器標準搭載車取扱店」で販売するのだとか。
また、抽選は複数回に分けて行い、第一回目の予約期間は、2023年7月3日午前10時から7月10日午後5時までを予定しているそうです。
（文：平塚直樹）
【関連リンク】
スズキ S-MALL
https://s-mall.jp/
