電動キックボードじゃない、ホンダ発ベンチャー開発の新世代3輪モビリティに試乗するチャンス【週刊クルマのミライ】

公開日 2022/09/11 11:03
更新日 2024/10/20 16:11
著者山本晋也

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■電動キックボードとは違う新モビリティ

地下鉄・青山一丁目駅から出ると目の前にあるのが、本田技研工業の青山ビル。その一階には、ご存知のようにウエルカムプラザ青山があります。

デビューしたばかりの最新モデルやモータースポーツで活躍したマシンの展示などで知られているウエルカムプラザで、ミライのモビリティの一般向け試乗会が開催されていると聞いて、さっそく見てきました。

ウエルカムプラザ裏の駐車スペースに作られた、約120平方メートルの特設コースを走っていたのは、「Striemo（ストリーモ）」という3輪の超小型モビリティでした。

一見すると、流行りの電動キックボードのように思えますが、3輪で停止時の自立もできます。電動キックボードとは違う種類の超小型モビリティの提案です。

ストリーモの公式サイトによると、主なスペックは次のようになっています。

全長・全幅・全高：1090mm・480mm・1180mm
重量：約20kg
最高時速：25km/h
走行モード（3モード）：1） 6km/h、2） 15km/h、3） 25km/h
1充電での走行距離：30km（郊外実測値。走行方法により異なります。）
フル充電にかかる時間：約3.5時間

先日、法改正によって生まれた新カテゴリー「特定小型原付」に分類したくなるスペックですが、まだ特定小型原付規格は施行されていませんので、ストリーモは現行法規における一種原動機付自転車扱いとなります。つまり、原付以上の運転免許、ヘルメット、ナンバー登録、自賠責保険が必要な乗り物です。

●すでに1000名以上からのオーダーが集まった

striemo003 — この3輪モビリティを開発しているのは、ホンダ発のベンチャー、ストリーモ社。CEOの森庸太郎さんは二輪のエンジニアとして豊富な経験を持つ人物だ

しかし、最高速度6km/hの歩行モードを用意していることからもわかるように、ストリーモはモード切り替えによって合法的に歩道を走ることができる特定小型原付のレギュレーションを意識したモビリティであることは明らかです。

実際、同社のCEOである森庸太郎さんに伺うと、原付一種から特定小型原付へアップデートするキットの開発も考えているといいます。

また、今回の試乗会では歩行モードでコースを走行するというものでしたが、これこそがストリーモの優位性が実感できるシチュエーションといえます。電動キックボードなど2輪の超小型モビリティは低速になるほど安定感を失いがちですが、ストリーモは3輪かつ自立できるため、低速での安定感はハンパありません。

実際、試乗した一般ユーザーの感想を聞いても「ゆっくり走っていても安定している」という声が聞かれました。

striemo005 — 試乗コースでは小さなUターンで操作性や、段差を乗り越えたときの安定性を確認できる

ところで、なぜストリーモの試乗会をホンダのウエルカムプラザ青山で開催しているのかというと、開発会社であるストリーモ社はホンダの新事業創出のプログラムIGNITION（イグニッション）を通して起業した会社という縁があるからです。CEOの森さんは、もともとホンダで二輪を開発していたエンジニアで、自立する二輪なども携わっていたといいます。そうした経験を活かして生み出されたのが、このストリーモなのです。

いまのところ、販売はストリーモ公式サイトのみと限定されており、原付一種のジャパンローンチエディションの価格は26万円とけっして安くはありません。しかしながら、すでに1000名を大きく超えるオーダーが集まったそうです。

次世代の超小型モビリティとして日本政府は電動キックボードへ前のめりになっているのが否めませんが、二輪ゆえの不安定さを指摘する声も少なくありません。ホンダ発のベンチャー企業が開発する、安定感のある超小型モビリティへの期待は想像以上に高まっているといえそうです。