ホンダがN-ONEベースのコンプリートカー「K-CLIMB」の実車を公開！　峠の最速軽を目指す【東京オートサロン2022】

■N-ONEに「シティ・ターボII」の雰囲気を加味！

1月14日から16日にかけて一般公開された東京オートサロン2022において、ホンダの純正用品開発を手掛けるホンダアクセスがN-ONEのコンプリートカー「K-CLIMB（ケークライム）」を出展しました。

エクステリアはスポーティな「RS」グレードをベースに、“ブルドッグ”の愛称で親しまれた1983年発売の「シティ・ターボII」をオマージュしたデザインを採用。

ラジエターグリルやフロントバンパーの開口部を左右非対称デザインとし、ホンダのHマークやライセンスプレートが運転席側にオフセットして配置されています。

軽量化を目的にボンネットフードや専用意匠のラジエターグリル、前後バンパーをCFRP製（カーボン繊維と樹脂の複合材）に換装。リヤハッチ上部には専用開発のテールゲートスポイラーを装備。リヤバンパーはセンター2本出しマフラーに対応した形状になっています。

サイドステップスポイラーは先代のN-ONE Moduro X用を流用。

ホイールインセット変更により前後のトレッドを拡大するとともに、専用デザインのオーバーフェンダー（フロント+15mm、リヤ+12mm）を装着しています。

またインテリアには6点式ロールバーを装備。前席用4点式シートベルトを装着したシンプルな構成。

一方、足廻りでは、コーナリング時の安定感を高めるべくダンパーを車高・減衰調整式に換装するなど、スプリングも含めたサスペンション・チューニングが施されています。前後輪には初代N-ONE Modulo X用の15インチ5.0JのアルミホイールにADVAN FLEVAの165/55R15タイヤを装着。

「K-CLIMB」はヒルクライムレース出場を想定して開発されており、山道のコーナーが連続するシーンではコーナリング時の安定感が何より重要。

ホンダアクセスでは昨年のバーチャルオートサロン以降、シフトフィールの質感が高い6速MT装備のN-ONE RSをベースに足廻りを作り込むことにより、本格的に「K-CLIMB」の商品化を目指しているそうなので、同社の今後の動きが注目されます。

（Avanti Yasunori）

【関連記事】

クルマの「顔」に異変!?　原点回帰するホンダ vs 豪華さを追及するトヨタ
https://clicccar.com/2022/01/14/1151526/

新型アルトには純ガソリン仕様の「ワークス」モデルが用意されている？
https://clicccar.com/2022/01/06/1149438/

最後の純エンジン搭載車に!? ホンダが新型シビック「タイプR」を公開！ 【東京オートサロン2022】
https://clicccar.com/2021/12/27/1147130/

新年早々、トヨタ「ノア／ヴォクシー」とホンダ「ステップ ワゴン」が新型でガチンコ勝負！
https://clicccar.com/2021/12/21/1144569/

【関連リンク】

ホンダN-ONE
https://www.honda.co.jp/N-ONE/

ホンダ アクセス K-CLIMB
https://www.honda.co.jp/ACCESS/omospo/product/k-climb/