タレントのヒロミさんが購入したお宝「R32スカイラインGT-R」ってどんなクルマ？エンジンレストアはスモーキー永田が担当

公開日 2021/12/07 11:03
更新日 2024/10/14 20:57
著者平塚直樹

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■お値段1000万円超？　日産を代表する1990年代の名車

タレントのヒロミさんが、自身のYouTubeチャンネル「Hiromi factory チャンネル」で、日産「R32型スカイラインGT-R」を購入する動画が話題になっています。

スカイラインGT-Rといえば、1969年の初代モデル以来、日産が誇るスポーツカーの代名詞。なかでも1989年に登場したR32型は、数々のレースで活躍したこともあり、その高性能ぶりが今でも語り継がれる名車中の名車です。

動画でヒロミさんが「お宝」と表現するほど今ではかなり貴重なモデルなのですが、実際にどんなクルマだったのでしょうか？

●世界中で人気の「第2世代GT-R」

スカイラインGT-Rは、日産のセダンモデルである「スカイライン」をベースにしたスポーツモデルです。前述の通り、初代モデルは1969年に登場した「スカイライン2000GT-R」。3代目スカイライン、通称「ハコスカ」をベースに、レース出場を前提に開発された2.0L・直列6気筒エンジン（S20型）を搭載したモデルで、実際に数々のレースで輝かしい戦績を残しました。

ヒロミさんが購入したR32型スカイラインGT-Rは、これも前述の通り、1989年に登場。GT-Rとしては3代目で、2代目モデルから約16年ぶりの復活を遂げた「GT-R」だったことで、当時大きな話題を呼びました。

ちなみに、このR32型から後継の4代目R33型、5代目R34型までを「第2世代GT-R」と呼び、今でも国内はもちろん、世界中で多くのファンから支持を受けています。

●当時の最新技術を数多く搭載

8代目スカイラインをベースとしたR32型スカイラインGT-Rの大きな特徴は、まずエンジン。GT-R用に専用設計された2.6L・直列6気筒DOHC ツインターボエンジン「RB26DETT型」は、当時の国産車で最強だった最高出力280psを誇りました。

駆動方式には、電子制御トルクスプリット4WDシステム「アテーサE-TS」を採用。当時の最新技術を投入したこのシステムは、FRベースながら路面状況に応じた高度な電子制御により、前後輪に自在に駆動力を配分する機能を持ちます。

新開発の4輪マルチリンク方式サスペンションとのマッチングにより、セダン派生型のスポーツカーとしては世界トップクラスの運動性能を誇っていました。

こうした当時最新の装備により、R32型スカイラインGT-Rは、レースでも大活躍します。

特に、全日本ツーリングカー選手権（JTC）のグループAクラスで活躍した「スカイラインGT-RグループAカルソニック」では、チューンされ550psを発揮するエンジン性能や、「日本一速い男」と呼ばれた「星野一義」さんなど、当時のトップドライバーたちの活躍により連戦連勝。

1990年〜1993年の4シーズンで、29戦29勝0敗というパーフェクトウインを達成します。

●有名GT-Rチューナーがレストア

このように、R32型スカイラインGT-Rは、当時を知るファンを中心に、「伝説の名車」として語り継がれているクルマです。今でも、レストアしながら大切に乗っている愛好家も多く、日産では「NISMOヘリテージパーツ」というサービスを実施し、このR32型をはじめ、第2世代GT-Rの復刻パーツも販売しています。