Mr. ソラン 
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■リンカーンが黒人奴隷開放の予備宣言
1862年（文久2）年9月22日、南北戦争が続く中、米国第16代大統領エイブラハム・リンカーンが黒人奴隷解放の予備宣言を、翌年1863年の1月には本宣言を行いました。南北戦争の目的が奴隷解放にあることを、国内外に明らかにすることが目的でした。これを機に、北軍が世論の支持を受けて1865年に勝利を飾り、南北戦争が終了しました。奴隷開放の功績によってリンカーンは歴史的に高く評価され、歴代大統領の中でも最も偉大な大統領のひとりに挙げられています。「人民の、人民による、人民のための政治」というゲティスバーグの演説が有名ですね。
さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？
●世界を驚愕させた米国の大気汚染防止法「マスキー法」が成立！
1970（昭和45）年、自動車業界の猛烈な反対を押し切って、米国上院で「大気汚染防止法」が可決されました。米国ではモータリゼーションによってクルマが急増し、ロサンゼルスなどで発生する光化学スモッグが大きな社会的問題となっていました。これを抑えるために公布されたのが、1975年以降に生産されるクルマの排ガスを90%低減するという大気汚染防止法で、提案したマスキー議員の名にちなんで、通称「マスキー法」と呼ばれました。この規制に世界で最初に適合したのが、CVCCエンジンを積むホンダ・シビックで、ホンダの技術力が世界に轟きました
日本でもマスキー法に倣った「昭和53年排ガス規制」が施行され、1970年代は排ガス低減がメーカーにとって最優先技術となりました。日本の自動車メーカーは、これらの厳しい排ガスを世界に先駆けて乗り切ったため、排ガス規制が結果として米国での日本車大躍進のきっかけになりました。ピンチをチャンスに変えたというわけです。
●ボディ拡大を拡大して高級感が増したホンダの2代目アコード登場！
1981（昭和56）年のこの日、初代から5年ぶりのモデルチェンジによって2代目「アコード」がデビューしました。
初代のアコードは、シビックのワンランク上の上級モデルとして1976年にデビューしました。シビックをベースにボディとエンジン排気量を拡大、室内スペースの広さとシビック譲りの走りが人気を呼び、大ヒットとなりました。
2代目アコードは、初代に対してホイールベースを70mm、トレッドは20mm拡大してボディサイズがひと回り大型化。ボディタイプは、先代同様3ドアハッチバックと4ドアセダンが用意され、スタイルは直線基調を引き継ぎながらもよりシャープになりました。パワートレインは、1.6Lおよび1.8Lの4気筒SOHCと、5速MTおよび3速ATの組み合わせ。駆動式はFFのみの設定です。サスペンションは4輪ストラットを踏襲しながら、ハッチバックには世界初の電子制御式オートレベリングサスペンション、セダンには世界初の三次元リアダンパーを採用。さらにクルーズコントロールや世界初の車速応答型バリアブルパワーステアリング、オプションですがガスレートジャイロ方式のカーナビゲーションを採用するなど、最新技術を満載していることも見逃せませんでした。
シビックをひと回り大きくしたアコードは、大ヒットした軽の「N360」と小型車「シビック」に次ぐ、中級モデルとして登場しました。ホンダのフルラインナップ戦略の中では、その後登場する高級車「レジェンド」へと展開するための重要な布石となるモデルですが、大ヒットすることでその役割は十分果たしたと言えますね。
毎日が何かの記念日。それではまた明日！
（Mr.ソラン）
