レクサス初のBEV「UX300e」を清水和夫がチェック！トヨタはBEV開発で遅れてるわけじゃない！

レクサスUX300e
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■パドルシフトを上手く使えば楽しさとエコが両立できる

●重量級のBEVならではのタイヤチョイスもグッド

清水和夫
清水和夫流、レクサスUX300e試乗レポートをお届けします

国際モータージャーナリスト・清水和夫さんがスタートユアエンジン（SYE_X）で公開している、レクサス初のBEV（Battery Electric Vehicle／バッテリー電気自動車）UX300e。このレクサスUX300eの試乗動画、実は4ヵ月前の2021年3月14日に公開されたもの。新型車試乗レポートはホットなうちに速攻掲載！…にならず、クリッカーで紹介するのがちょ～っと遅れてしまいました…スミマセン（汗）。

●トヨタ／レクサスはBEV化に出遅れているのではなく、安全性を他社以上に考えている！

レクサスUX300e
レクサスUX300eのリチウムバッテリーは床下一面に搭載

よく、「トヨタやレクサスはBEV車開発に遅れをとっている…」ウンヌンといわれています。しかし、「リチウムバッテリーは中身に有機溶剤、石油製品が入っていますから、事故を起こしたときに、それがもし、万が一ショートしようものなら火災の原因になり、発火の可能性が高いということ。よくトヨタはバッテリーEVに出遅れた！とかいわれていますけど、そうではなく、トヨタの規模で台数を売るとなると、他メーカー以上に信頼性・安全性に対するケアというのは深く考えているのではないかと思います」と清水さんは語っています。

●ミシュラン・プライマシーとのマッチングがいい

大容量リチウムイオンバッテリーを床下に配置し、車両重量1800kgという重量級のレクサスUX300e。

レクサスUX300eのタイヤ
試乗車のバージョンCは17インチ。グレードが上となるバージョンLは18インチのミシュランを履くレクサスUX300e

「試乗車はバージョンCというベースモデルで、標準の17インチ・ダンロップタイヤを履いています。が、BEVはボディサイズのわりに重量が重いので、タイヤの荷重インデックスはけっこう固めのタイヤを履いています。この一つ上にバージョンLがありますが、そちらは18インチのミシュラン・プライマシー。乗り心地を含めて、走り味は18インチのほうがいい…というよりも、ミシュランの特性とUX300eの特性とがよくマッチングしているといったほうがいいと思います。

レクサスUX300eのサイドビュー
レクサスUX300eのサイドビュー

また、EVで一番気になるのはロードノイズ。路面の新しい道ではノイズは皆無。しかし、路面の古い首都高1号線などを走るとロードノイズが気になります。路面をちょっと選んでしまうというところは、バージョンC・17インチの限界かな？という気がします」（清水）。

●清水和夫流BEV「レクサスUX300e」のインプレッションは動画で！

レクサスUX300e
レクサスUX300eの試乗インプレッションのすべては動画で！

「劣化のためにも急速充電は勧めない」

「回生ブレーキはパドルシフトを上手く使えば、楽しい運転とエコにもなる」

「今後のトヨタ／レクサスは水素燃料電池のFCVとBEV、このふたつのチョイスがこれから可能になるのではないかという気がします」

等々、清水和夫流レクサスUX300eインプレッションのすべては動画で！

（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）

レクサスUX300eの主なスペック
レクサスUX300eの主なスペック

◼️SPECIFICATIONS
車名：レクサス UX300e versionC
全長×全幅×全高：4495×1840×1540mm
ホイールベース：2640mm
トレッド F/R：1560/1560
車両重量：1800kg
モーター最大出力：150kW（203ps）
モーター最大トルク：300Nm（30.5kgm）
トランスミッション：1段変速機
駆動方式：前輪駆動
サスペンション F/R：マクファーソンストラット／ダブルウィッシュボーン
ブレーキ F/R共：ベンチレーテッドディスク
タイヤ F/R共：215/60R17 96H
ホイール F/R共：17×6.5J（エアロベンチレーティングアルミホイール）
一充電走行距離（国土交通省参考値）：WLTCモード 367km
最小回転半径：5.2m
乗車定員：5名
価格：5,800,000円（税込）

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【関連リンク】

StartYourEnginesX
https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX

レクサスUX300e
https://lexus.jp/models/ux300e/

レクサス EV 動画 試乗 清水和夫 UX

この記事の著者

清水和夫 近影

清水和夫

1954年生まれ東京出身／武蔵工業大学電子通信工学科卒業。1972年のラリーデビュー以来、スーパー耐久やGT選手権など国内外の耐久レースに参加する一方、国際自動車ジャーナリストとして活動。
自動車の運動理論・安全技術・環境技術などを中心に多方面のメディアで執筆し、TV番組のコメンテーターやシンポジウムのモデレーターとして多数の出演経験を持つ。clicccarでは自身のYouTubeチャンネル『StartYourEnginesX』でも公開している試乗インプレッションや書下ろしブログなどを執筆。
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