1000馬力のフェラーリ・SF90スパイダー上陸！780馬力エンジン＋ハイブリッドシステムを搭載し、税込価格は5856万円から

公開日 2021/04/02 09:00
更新日 2021/04/02 10:02
著者萩原文博

●アルミ多用のリトラクタブル・ハードトップ（RHT）は時速45km以下なら14秒で開閉可能

2021年4月2日、フェラーリ・ジャパンはプロダクション・プラグイン・ハイブリッド・スパイダーであるSF90スパイダーの日本市場導入を発表。その発表に先駆けてメディアに公開されました。

SF90スパイダー外観02 — 発表されたばかりのSF90スパイダーとフェラーリ・ジャパン代表取締役社長フェデリコ・パストレッリ氏のツーショット。

SF90スパイダーは、2020年11月にイタリア・マラネッロでオンラインによる発表が行われてから、わずか5カ月で日本初上陸を果たしています。

「SF90ストラダーレのオープンモデルであるSF90スパイダーはこれまでのスーパーカーの概念を根本的に書き換える存在であり、フェラーリが誇るテクノロジーの頂点を極めたパフォーマンスを求めると同時にルーフを開けて走る喜びを味わいたいオーナーにとって理想的なモデルである。そして、SF90スパイダーのパフォーマンスと楽しさはスポーツカーの中でもトップである」

とフェラーリ・ジャパン代表取締役社長のフェデリコ・パストレッリ氏は胸を張って話してくれました。

SF90スパイダーが採用しているリトラクタブル・ハードトップ（RHT）はアルミニウムを多用した構造のため、一般的なRHTよりも約40kgも軽量となっています。また、RHTは車内に騒音の侵入を防ぐだけでなく、雨風を遮断し素晴らしい静粛性と快適性を提供します。

非常に軽量・コンパクトなRHTは、わずか14秒で開閉可能。さらに時速45kmまでならば走行中でも開閉操作が可能となっています。

SF90スパイダー外観06 — SF90スパイダーのオープン時のサイドスタイル。

SF90スパイダー外観07 — SF90スパイダーのルーフを占めた状態のサイドスタイル。

SF90スパイダー外観08 — ディフューザーが目立つSF90スパイダーのリア。

SF90スパイダー内装01 — ルーフ開閉に関係なく、クリアなカバーのためエンジンが見える。

SF90スパイダーに搭載されているパワートレインは新しい燃焼室を採用した新設計の4L V型8気筒ツインターボエンジンにフロント2基、リア1基という合計3基のモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムです。

新開発のV8エンジンは最高出力780psを発生。3つのモーターの合計出力は220psで合わせて1000psというハイパワーを発生します。駆動方式はSF90ストラダーレと同じAWDを搭載。フロントアクスルに搭載された2つのモーターがそれぞれ前輪を駆動させます。

さらにサイドスリップコントロールによってトルクを4輪に最適に分配し、0-100km/h加速はわずか2.5秒というハイパフォーマンスを発揮します。

SF90スパイダー内装03 — GT系の車種と比べるとスポーツカーらしいタイト感のあるインパネ。

SF90スパイダー内装04 — ステアリングに様々なスイッチがあり手を離すことなく様々な操作が可能。

プラグインハイブリッド車のSF90スパイダーには通常のマネッティーノに加えて、パワーユニットモードを選べる新しいeマネッティーノを搭載。最大25kmのEV走行が可能なeDriveをはじめ、スタンダードのHybrid、スポーティなperformance。そして1000psのパワーを解き放つQualifyの4つのモードを設定しています。

フルEVモードとなるeDriveでも時速130kmまで無音のまま加速可能です。さらにサーキット仕様としてハイダウンフォース製リアスポイラーやアルミニウム製ダンパー、チタン製スプリングとエグゾーストパイプなどの専用アップデートパーツを装着したアセット・フィオラノも用意されています。