永光やすの 
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■R35日産GT-Rはスポーツカーというよりレーシングカーみたい!?
●カシミアの靴下で筑波アタック、1分02秒119！
今回の動画は、国際モータージャーナリスト・清水和夫さん主宰のスタートユアエンジン（SYE）の、膨大な数の動画の中から厳選し、たま～にご紹介するアーカイブシリーズからのご紹介です。
時は2007年12月27日、超寒そうだったであろう筑波サーキットでの収録。アタックマシンは、初代日産GT-R。2020年現在66歳、動画の2007年当時53歳の清水さんが、GT-R発売直後に行った本気アタックです！ ン～これは必見!!
解説しているのは、タイムアタックを行った清水さんと、現プローバ代表取締役社長でありレーシングドライバーの吉田寿博さんという『シミピー＆ヨッシー子弟コンビ』ですね。
今やGT-Rの筑波タイムは、スぺシャルエディションやNISMOバージョンが1分00秒台や1分切りを記録していますが、初代GT-R発売当時でのこのタイムは最速です（clicccarやすの調べ）。
●元祖筑波マイスター・清水和夫がサーキット走行で重要視していることは？
テストやレースで30年以上（2020年現在だと50年近く!?）筑波サーキットを走っている清水和夫さんが、サーキット走行をする上で心掛けていることはなんでしょう？
「サーキット走行はナメられないよね。安全に対して完全なことを考えなければならない。何があるか分からないからね。タイヤが取れたり、シートベルトアンカーの溶接が取れたり、アクセルペダルが折れたり！ そんな武勇伝はたくさんあるよ」（清水）。
●失神するほど楽しいスポーツカーか、Gに耐えうる体力が必要なレーシングカーか？
「私のスポーツカーの定義は、速さよりも走っていて面白くて失神しちゃうかどうか…だね。失神しちゃうくらい気持ちイイのがスポーツカーで、ビックリするくらい速いのがレーシングカー。GT-Rはその中間かレーシングカーに近いかな」（清水）。
筑波サーキットって、清水さんにとってはどう感じますか？
「もうね、茨城弁がうつっちゃうくらい筑波サーキットを走ってる！ 全長2kmほど（2045m）のタイトコーナーが多いサーキットだけど、奥が深いのが筑波サーキットでもあるね。ある意味、鈴鹿サーキットより難しいかも。コンマ2秒詰めるのが悩むんだよな～。攻めと守りが微妙で」（清水）。
タイムアタックするときの重要ポイントは？
「一発の本気アタックは集中力しかない。とにかくミスしないこと。気合だけじゃダメ。ブレーキを強く踏むとターンインしにくくなるから、どこかでブレーキを抜くのも大事。それが難しいんだよね」（清水）。
ウォーミングアップからタイムアタック、クーリングから再度アタックへ！ GT-Rならではのステアリングやペダルワークなど参考になるところ多数！ では動画をドーゾ！
（試乗：清水 和夫／語り：清水 和夫・吉田 寿博／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
【関連リンク】
StartYourEnginesX
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