清水和夫 
■アテーサE-TSを搭載するための設計はミリ単位で進んだ
●「日産901運動」を通じてBNR32スカイラインGT-R開発に携われた幸せ
国際モータージャーナリスト・清水和夫さんがR32スカイラインGT-R（BNR32）を開発された方々へ突っ込みインタビューする【Back to the BNR32】。プロローグ編、Vol.1では、伊藤修令さんへの清水さんインタビューをお届けしてきました。
今回のVol.2では「日産901運動」時のBNR32からその先、BCNR33開発でもご活躍された設計関係の主担・田口浩さんが貴重なお話を語ってくださいました。
BNR32の最大の特徴でもあるアテーサE-TSの4WDシステム開発では、エンジン位置、プロペラシャフト位置、ステアリングシャフト位置など様々な設計上のトラブルや苦労を乗り越えたお話。
またその後、主管として携わったBCNR33へ向けての苦労話など、「こんなこと言っちゃっていいのかなぁ？」な裏話も飛び出しています！ え、BCNR33は190Eを目指していた!?
ではさっそく、超貴重なお話に聞き入ってみましょう！
（清水 和夫／映像協力：日産自動車／取材協力：P901 OB会／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
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