増田満 
目次
●かつて輝きを放っていたいすゞの乗用車たちを見よ！
丸目ライトのいすゞ117クーペといえばハンドメイドモデルのイメージが強いのですが、こちらはバンバー下にウインカーが付く量産タイプの初期モデルです。美しさではハンドメイドも量産も変わりありません。
イエローボディの117クーペは角目の最終モデルです。こちらはイスズスポーツのレンタカーで、旧車を味わってみたい人にぜひ試していただきたい1台です。
最終モデルにもラインナップされたDOHCエンジンを搭載する117クーペXGです。ライト周りとラジエターグリルを同色で塗装しているせいか、イメージが一新されています。
いすゞのスポーツモデルを代表するのがベレット1600GTです。軽量ボディとパワフルなエンジンの組み合わせは、レースでも大活躍。このクルマはライトグリルが付く最終モデルです。
FFになった2代目ジェミニはターボモデルのイルムシャーやハンドリング・バイ・ロータスなどスポーツモデルも人気でした。このクルマはバンパーを変更してリヤスポイラーを装備しています。
いすゞ最後の乗用車となってしまった2代目ピアッツァのヤナセ専売モデルであるネロです。ヘッドライトカバーが昇降する独特のスタイルは、今見るととても新鮮です。
ブルーのボディにブラックのボンネットが特徴的なベレットは、このミーティングを主催する東京GT倶楽部のクルマです。このベレットが東京旧車会の目印にもなってます。
（写真・文／増田 満）
