萩原 文博 
●圧倒的な走行性能を備えた「パジェロ エボリューション」の中古価格をチェック！
2019年4月24日、三菱はオールラウンドSUV「パジェロ」の国内販売を2019年8月に終了することを発表しました。これに伴い700台限定の特別仕様車「FINAL EDITION」を設定し、販売開始しました。
1982年に販売開始した初代パジェロは、オフロードにおける高い悪路走破性と乗用車感覚を両立した本格オフロード4WD車として人気となり、オフロード4WDの代名詞となりました。また、パジェロはモータースポーツでも活躍。世界一過酷なラリーといわれるダカールラリー（パリ〜ダカールラリー）に1983年から参戦し、7大会連続を含む通算12回の優勝に輝きました。
そのラリーでのノウハウを最も色濃く受け継いだモデルが、1997年9月の発売されたパジェロエボリューションです。
パジェロエボリューションは1991年に登場した2代目パジェロの末期、1997年9月に登場しました。クロスカントリーラリーの「パリ〜ダカールラリー」で培った技術を集約し、ドライバーの意のままに走行することができる優れた基本性能と走ることを楽しみながら長距離ドライブをこなせる快適性を兼ね備えたクルマです。
パジェロエボリューションのボディは高剛性化を図ると共に、空力特性とオフロード性能を徹底的に追求した外観となっています。リアには大型フィン付きリアスポイラー、ステップ付きサイドエアダムを採用。さらにアルミを採用し軽量化したボンネットはエンジンの冷却効率を向上させるため、エアインテークを採用しました。
サスペンションは本格オフロード4WD車で初めてアーミーと呼ばれる四輪独立サスペンションを搭載。フロント、リアとものダブルウィッシュボーン式（リアはマルチリンク）を採用。また、ショックアブソーバーと減衰力の最適化、ボールジョイント式スタビライザーの採用により圧倒的なオフロード走破性とオンロードでの快適性を実現しています。
搭載しているエンジンは新開発の3.5LV型6気筒MIVECエンジン。三菱独自の可変バルブタイミングリフト機構、可変吸気システムを搭載し、低速、中速、高速と3つのモードでコントロールし、あらゆる領域で35.5kg-mという高トルクを維持し、圧倒的なフィーリングを実現しています。組み合わされるトランスミッションは5速MTと5速ATで、駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WDを採用。ヘリカルギア式LSDにビスカスカップリングを装着したハイブリッドLSDにより、悪路走破性とオンロードでの旋回性能を向上させています。
