小林和久 
フォルクスワーゲンから、ついにディーゼル車両「パサートTDIとパサート・ヴァリアントTDI」が日本導入されました。
フォルクスワーゲンのディーゼルエンジンは、かつて1977年のゴルフから導入され、パサートなど98年まで日本市場に投入されていましたが、日本での急激なディーゼル排ガス規制の影響により、20年ぶりに正規導入となったわけです。
すでに他国では展開されていたパサートのディーゼルエンジンモデルですが、日本の排ガス規制に対応すべく準備していた矢先、米国でのコンピュータプログラム不正問題が発覚、販売面にも影響を受け、ディーゼルの導入どころではなくなっていたところです。
その問題も落ち着き、技術的にも問題なくディーゼル導入の機が熟したといったところでしょう。今回を迎えたわけです。
導入されるボディタイプは、セダンのパサートとステーションワゴンのパサート・ヴァリアント。搭載されるエンジンは最高出力140kW、最大トルク400Nmを発生する2リッターターボディーゼルエンジンで、コモンレール式燃料噴射システム、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）、アドブルーを用いるSCR（選択触媒還元）システム、EGR（排気再循環）システムなどをフルに用いてNOxやPMを低減させ、クリーンな排気とJC08モード燃費は20.6km/Lを実現したといいます。
最新の予防安全技術、トラフィックアシストなども用意し、全車6速DSG搭載で、価格はパサートTDIエレガンスラインの422万9000から、パサート・ヴァリアントTDIハイラインの509万9000円までとなっています。
そのパサートTDI導入を記念したイベントが虎ノ門ヒルズで開催されました。
そのため招かれたのは、新規に購入したという一般のかた代表で、東京都中野区在住の島津さんご夫婦。
島津さんは2年前に先代モデルのパサートから、現行モデルのパサートTSIガソリン車に買い替え、4万kmほどを走行したところで、今度は島津さんにとって3代目となるディーゼルエンジンのパサートTDIを購入に至ったとのこと。
普段からドライブが趣味で、現所有パサートで北海道に2回、九州に1回も渡ったほど。
現在でも無給油で1000kmも走れる長い足がさらに伸び、さらにランニングコストも提言すると期待しているそうです。
私もパサートでやや長距離を走ったことがありますが、その疲れなさには驚くほどでした。ディーゼルは一般に、ガソリンと比べると燃費が2割良く、燃料代が2割安いと言われ、ランニングコストでは35〜40％ほど提言できるといいます。まさに、パサートTDIはロングドライブには最適なパートナーとなる一台であることに間違いなさそうです。
