【新車】ホンダ・レジェンドがマイナーチェンジ。内・外装を変更し、渋滞運転支援機能を追加

インテリアでは、シート形状が大幅に変更され、安心感のあるホールド性と快適性を両立したとしています。インパネもシルバー加飾が変更されるとともに、カラーバリエーションが追加され、より上質なキャビンに仕立てられています。

ほかにも「インテリジェント・パワー・ユニット(IPU)」の小型化によりトランク容量が13L拡大されたほか、パワートランクを採用され、使い勝手も向上。

走りの面もアップデートされています。ボディやシャーシ、制御など細部までチューニングが施され、ハンドリングと乗り心地をブラッシュアップしたとしています。

さらに、ボディ骨格の接着剤塗布範囲を拡大。剛性感を高め、ダンパー特性などのシャシーセッティングが変更され、エンジンと3つのモーターで四輪の駆動力を自在に制御する「SPORT HYBRID SH-AWD」をさらに熟成させ、操縦安定性や乗り味を深化させたそう。

ドライバーエイド関連も強化されています。安全支援システムの「Honda SENSING」に「トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)」をホンダとして初搭載。

高速道路などの渋滞時や、0km/hから約65km/hまでの速度域で前走車との車間を保ちながら自車の走行車線をキープするように、アクセルとブレーキ、ステアリングの操作がアシストされます。

ボディカラーは、プラチナホワイト・パール(新色)、スーパープラチナ・メタリック、モダンスティール・メタリック(新色)、マジェスティックブラック・パール(新色)、プレミアムディープロッソ・パール(新色)、ギルデッドピューター・メタリック、プレミアムクリスタルレッド・メタリック(新色)、オブシダンブルー・パール(新色)の計8色。タイプは「Hybrid EX」のみで、価格は7,074,000円です。

(塚田勝弘)

この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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