塚田勝弘 
2017年3月のジュネーブモーターで初披露されたアウディRS5クーペの受注が、6月21日から開始されました。ベースのA5クーペはデザインに惚れて指名する人が多いそうで、RS5クーペはスタイリングと速さを兼ね備えた、美しきハイパフォーマンスモデルといったところでしょう。
RS5クーペを手がけるのは、ほかのR8やRS6などと同じようにハイエンドスポーツモデルを手がける「Audi Sport GmbH」。
注目のエンジンは、新開発となる2.9L V6 ツインターボで、先代の4.2L V8からの典型的なダウンサイジングではありますが、最近のアウディ流で言えば「ライトサイジング」エンジンといえるかもしれません。
最高出力は331kW（450ps）、最大トルクは先代からじつに170Nmも増強され、600Nmに到達。なお、アウディS4に搭載されている3.0L V6ターボは354ps/500Nmですから、上級モデルにふさわしい動力性能が与えられています。
トランスミッションはトルコン付の8 速ティプトロニックで、駆動方式はももちろん「quattro」フルタイム4WDシステム。450ps/600Nmの3.0L V6ツインターボとクワトロにより、0-100km/h加速は3.9 秒、最高速度は280km/hに達するそうです。
一方で、アウディ独自の燃焼方式で、アトキンソンサイクルの一種であるBサイクルエンジンは、「NEDC（新欧州ドライビングサイクル）」で100km走行あたり8.7L（11.5km/L）の低燃費を実現。
フロントサスペンションは先代からの改良型となる5リンク式となり、リヤはトラペゾイダルから5リンク式に変更されています。スポーティな走りと俊敏なハンドリングが得られているそうで、快適性も大幅に向上したそう。
さらに、「DRC（ダイナミック・ライド・コントロール）」付スポーツサスペンションプラスや、状況に応じて走行特性を調整できる「アウディドライブセレクト」も標準装備されています。
