今 総一郎 
しかしながら「LF-LC」の現実化には、数々の壁が立ちはだかっていました。
とくにクルマの土台となるプラットフォームは最たるもので、既存のものを使ってできあがったものは……という状況。
そんな状況と時を同じく進んでいたのが、新プラットフォーム「GA-L」の開発です。ただ、当初はそのカタチは具体的ではありませんでした。しかし、「LC」という明確な目標が定められたことで開発は加速。デザインを現実にするだけでなく、走行性能などの機能面のつくり込みも進められ、結果として「LC」は現実のものとなりました。
こうしてデザインの実写化ならぬ実車化が完了した「LC」。もちろん、走りの良さにもこだわっており、パワートレーンは燃費第一という印象を拭い去るために新たにマルチステージハイブリッドシステムを採用。動力分割機構の後段に4速ギヤを組み込むことで低速～高速にかけてハイブリッドの旨味を高めることに成功しています。また、クラフトマンシップが息づくインテリアも見どころです。
悔しさをバネに立ちはだかる困難を乗り越え、そして洗練も遂げた「LC」。すでに逆転劇は始まっています
（今 総一郎）
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