星崎 俊浩 
試乗会イベントのプレゼン等で日産の熱意を実感した後、いよいよノートe-POWERの試乗です。
試乗車は、オーテックジャパンがプロデュースする真っ赤な「モード・プレミア」。写真で見るとグリル形状等がマイナーチェンジ前と変わらないように見えますが、実車ではシルバーのフロントスポイラーを採用した新デザインのフロントバンパーが上質な存在感を演出しています。
今回は小一時間ながら、横浜の市道と高速道路、平地のワインディングを試すことができました。
最初は、ノーマルモードでスタート。会場から公道に乗り入れて、軽くアクセルを踏むとクルマがグイっと押し出されていきます。アクセルに瞬時に反応して、駆動モーターから滑らなパワーが湧き出てくるようで、走り出してから数分でモーターパワーのメリットを実感できました。
次は、高速道路です。スポーツモードに切り替えて、高速入口からアクセルを踏み込むと、加速が鋭くて速い、速い。試乗会に同行して後席に座っている末娘に「酔うかも、注意して」と声をかけた程でした。
ただ挙動自体は、ハイパワーFF車がホイールスピンをしながら前方に跳び出す感じではありません。車両全体が腰を落としながら加速していく安定した感覚で、パワーユニットや駆動バッテリーの重さが影響しているのでしょう。
興味深かったのがエンジン回転でした。アクセルを踏み込んで急加速をすると、急速発電を強いられたエンジンもグワ～っと回転を上げるのですネ。もちろんe-POWERのアクセルとエンジンは直結していないのですが、急加速の時はまるでエンジン駆動車のようにアクセル操作と同調するので、ちょっと不思議な気がしました。
高速での巡航も追い越しも、逞しいモーターパワーのお陰で、コンパクトカーとは思えないほど余裕を持って走行することができました。
