塚田勝弘 
「どうしてこの車種がテストされて、あのモデルがないのか？」と疑問を抱く人もいるでしょう。
自動車事故対策機構（NASVA）のホームページよると、車種の選定については
「販売台数を考慮して、学識経験者やユーザー代表者などから構成される自動車アセスメント評価検討会で公正に選定されます」
とのこと。
また、試験対象車の調達については、
「NASVA職員が身分を明かさずに販売店に出向いて展示車または在庫車から即時に購入し、部品交換等ができないようその場でマーキングを行っています。また、販売店で購入が困難な場合は、生産工場で無作為に抜き取って購入します」
とあり、公平性に注意が払われています。
高齢のドライバーによる歩行者などを巻き込んだ事故が社会問題化している昨今、今年からテストに加わった対歩行者のエマージェンシーブレーキ（被害軽減ブレーキ）の結果に注目が集まっています。
今年から加わった被害軽減ブレーキは「車両が直進時に横断している歩行者」に対してテストされるもので、歩行者の急な飛び出しもテスト内容から除外されています。速度は10km/h〜60km/hの間で10km/h刻み（6つの速度）で評価され、この試験は25点満点となっています。
被害軽減ブレーキ（対歩行者）の得点のみで順位をつけると、
1位：マツダ・アクセラ（24.5点）
2位：スバル・フォレスター（23.5点）
3位：スバル・インプレッサ（22.9点）
4位：スバル・レヴォーグ（22.5点）
5位：トヨタ・プリウス（22.1点）
6位：スバル・レガシィ（22.0点）
6位：レクサスRX（22.0点）
8位：レクサスGS（21.9点）
9位：トヨタ・クラウン（21.3点）
10位：スズキ・イグニス（20.3点）
11位：ホンダ・フリード（12.5点）
となっています。対歩行者の被害軽減ブレーキテストは、先述したようにNASVAの基準でされていますから、試験方法によっては燃費計測のように点数が変わる可能性もあるでしょう。
なお、ほかにも予防安全性能アセスメントは「被害軽減ブレーキ（対車両）」、「はみ出し警報」、「後方視界情報」があります。なお、予防安全性能アセスメントの2016年前期分では、すべてのテスト車両が最高ランクの「ASV++（ダブルダブル）」を獲得しています。
（文/写真 塚田勝弘）
