フリード/フリード+は、フィットベースなのにセンタータンクじゃない!?

■ハイブリットでは、レアアースレス・モータを新開発

今回新たにホンダは、レアアースを含まない磁石によるモーターの開発に成功しました。レアアースには、高温時の磁力低下を防ぐ効用があり、熱を帯びるハイブリッドのモーターには必要不可欠なものでした。

そこでレアアースの代替策として、磁石の製法や配置、また磁気回路設計等の技術を組み合わせて、課題を解決。こうして世界で初め、てレアアースレスのハイブリットシステムを実用化したのです。

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またIPU(インテリジェントパワーユニット)も、カバーの樹脂化や冷却ダクトの見直しにより小型化を実現。その結果、先代の3列目シート下部から、フロントシート下部への移設に成功しました。

さらに4WDでは、プロペラシャフトを通すために、中央の空いた鞍型IPUを開発。これにより、コンパクトミニバン初の4WDを実現したのです。

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星崎 俊浩