すぎもと たかよし 
三菱自動車の不正問題では、カタログ燃費と10％前後の差違がクローズアップされています。しかし、そもそも国の基準自体が実燃費とかけ離れている実態が一方にあります。
その点、所管省はどう考えているのか？ 最近発表された新しい燃費基準も含めて話を聞きました。
［答える人］
国土交通省 自動車局環境政策課
髙井誠治 氏
── カタログ燃費であるJC08モードと実燃費のギャップは、三菱車オーナーだけでなく多くの方が感じているところです。これについて国土交通省へ具体的な声は届いていますか？
「はい。やはりユーザーからの声が多く、直接電話での問い合わせもあります。特定の車種についてはもちろん、一般論として差が大き過ぎるという声もありますね。メディア関係では一部新聞社からの質問がありました」
── 以前の10.15モードの反省を生かしたはずのJC08モードですが、なぜ解離が大きいままになってしまったのでしょう？
「モード燃費は運転スタイルに左右されますので一概に差が大きいとはいえません。ただ、燃費に厳しいとされる寒冷時（コールド）スタートや、エアコンなど電装品の使用に対しての設定が甘かったとは言えるかもしれませんね」
