マツダの人馬一体の走りは雪上でもi-ACTIV AWDのおかげで可能に

続いてはデミオの2WDと4WDによる周回路の走行です。

2WD車は先ほどのデミオと同様に後輪がフラフラとしています。特に下り坂ではそれほどスピードが上がっていないのにも関わらずあわやスピンというところまでリアが流れてしまいました。

一方のi-ACTIV AWD車は後輪のふらつきも減少し、下り坂でブレーキを掛けてもしっかりと路面に食いつき、姿勢を見出すことなく減速できます。自分が何か特別に操作しなくても、i-ACTIV AWDは未然にスリップを防いでくれているのが良くわかります。だから安心してアクセルも踏め、ハンドルも切ることができました。

続いてはアテンザセダンとCX-3で雪道のワインディング走行を行いました。このコースは普段は町道として使用されていて、路面状況は自然のままという設定です。

同じi-ACTIV AWDを搭載しているものの、アテンザセダンのほうがよりハンドリングに対してリニアにそしてスムーズに反応してくれました。

これはCX-3が劣っていたというわけではなく、ハンドルを切った時や段差を乗り越えた時のサスペンション動きがしなやかで、運転しているドライバーにとって安心感があったということです。

この差はアイポイントの違いも大きく影響しているのかもしれません。