松永 和浩 
8月9日に決勝レースが行われたSUPER GT第4戦「2015 AUTOBACS SUPER GT Round 4 FUJI GT 300km RACE」。第3戦タイでの開催からほぼ2ヶ月、国内では3ヶ月ぶりのSUPER GTとなります。
今回の第4戦富士300kmは、大波乱という言葉では言いあらわせないほどのサバイバルレースとなりました。
まず予選日のフリー走行では31号車TOYOTA PRIUS apr GTが7号車Studie BMW Z4と接触。Z4は右フロントサスペンションなどを痛め、予選直前まで修復作業に終われることとなります。
さらに予選ではQ1で22号車グリーンテック SLS AMG GT3がヘアピンADOVANコーナーでコースアウトし、回収作業で赤旗中断になるなど、すでに荒れ模様の展開を見せていました。
そんな荒れ模様の予選でポールポジションを獲得したのが55号車 ARTA CR-Z GT。Q2で走路外走行のペナルティーを取られベストタイムを抹消されても、まだまだ速い1分37秒台は、GT300全車を通してCR-Zだけが出せたタイム。
何故このようなタイムが出せたのか？インタビューで鈴木亜久理監督は「クールスーツシステムを搭載しなかった」と語っています。規定いっぱいの最低重量、規定いっぱいのエンジンパワーで、これ以上速くも軽くも出来ない状況。
ライバルに差をつけるのなら、ライバル全てが搭載するものを搭載しなければいい、ということなのでしょう。いきなりグリッドで土屋圭市アドバイザーがクールスーツシステムを外します。
