トヨタ・オーリスがマイナーチェンジで1.2L直噴ターボエンジンを搭載！

フォルクスワーゲンをはじめとする欧州勢がダウンサイジングターボで燃費向上を図ってきたのに対し、トヨタやホンダなどの日本勢はご存知のとおり、ハイブリッドで燃費改善を進めてきました。

日本は市街地での「ストップ＆ゴー」や渋滞が多く、高速道路も速度域が低いためハイブリッドの利点が際立つ一方で、欧州は逆に郊外や高速道路で速度域が高めで、ハイブリッドのメリットをあまり活かせないという事情もあり、日本勢が小排気量ターボに投資しにくかったという背景もあります。