ダイハツ「コペン」vs ホンダ「S660」 選ぶならどっち?

【パワー/ウエイトレシオ】CVT、MTともにS660がパワー感で約2%程度上回る

<コペン>CVT:13.6  5MT:13.3
<S660> CVT:13.3  6MT:13.0

HONDA_S660【トルク/ウエイトレシオ】CVT、MT共S660がトルク感で約14%程度上回る

<コペン>CVT:92.7 5MT:90.6
<S660> CVT:80.1 6MT:78.3

【燃費性能(JC08モード)】CVT、MT共にコペンの方が約4%良好

<コペン>CVT:25.2km/L、5MT:22.2km/L
<S660> CVT:24.2km/L、6MT:21.2km/L

【タイヤサイズ】S660は前後タイヤが異サイズ(リヤが太幅16インチ)

<コペン>165/50R16 75V(フロント、リヤ共)
<S660> 165/55R15 75V(フロント)、195/45R16 80W(リヤ)

 【最小回転半径】コペンの方が小回りが利く

<コペン>4.6m
<S660>4.8m

DAIHATSU_COPEN

【ルーフ仕様】

<コペン>トランク格納式(電動)
<S660>ロールトップ式(手動)

【燃料タンク容量】コペンの方が5L容量が大きい

<コペン>30L
<S660>25L

【国内販売企画台数】S660の企画台数が+100台多い

<コペン>700台/月
<S660>800/月

ホンダの3/30発表によれば既に事前受注が殺到しており、「納期に多大な時間を要する見込み」とアナウンスしています。

【車両価格】

CVT最廉価モデル比較:S660の方が約+18万円高

<コペン>179.8万円
<S660>198万円

MT最廉価モデル比較:S660の方が+16万円高

<コペン>182万円(5MT)
<S660>198万円(6MT)

COPEN_Robe(出展 ダイハツ)

HONDA_S660(出展 ホンダ)

この記事の著者

Avanti Yasunori 近影

Avanti Yasunori

大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型「セリカ 1600GTV」は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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