Avanti Yasunori 
【パワー／ウエイトレシオ】CVT、MTともにS660がパワー感で約2%程度上回る
＜コペン＞CVT：13.6 5MT：13.3
＜S660＞ CVT：13.3 6MT：13.0
【トルク／ウエイトレシオ】CVT、MT共S660がトルク感で約14%程度上回る
＜コペン＞CVT：92.7 5MT：90.6
＜S660＞ CVT：80.1 6MT：78.3
【燃費性能（JC08モード）】CVT、MT共にコペンの方が約4%良好
＜コペン＞CVT：25.2km/L、5MT：22.2km/L
＜S660＞ CVT：24.2km/L、6MT：21.2km/L
【タイヤサイズ】S660は前後タイヤが異サイズ（リヤが太幅16インチ）
＜コペン＞165/50R16 75V（フロント、リヤ共）
＜S660＞ 165/55R15 75V（フロント）、195/45R16 80W（リヤ）
【最小回転半径】コペンの方が小回りが利く
＜コペン＞4.6m
＜S660＞4.8m
【ルーフ仕様】
＜コペン＞トランク格納式（電動）
＜S660＞ロールトップ式（手動）
【燃料タンク容量】コペンの方が5L容量が大きい
＜コペン＞30L
＜S660＞25L
【国内販売企画台数】S660の企画台数が＋100台多い
＜コペン＞700台／月
＜S660＞800／月
ホンダの3/30発表によれば既に事前受注が殺到しており、「納期に多大な時間を要する見込み」とアナウンスしています。
【車両価格】
CVT最廉価モデル比較：S660の方が約＋18万円高
＜コペン＞179.8万円
＜S660＞198万円
MT最廉価モデル比較：S660の方が＋16万円高
＜コペン＞182万円（5MT）
＜S660＞198万円（6MT）
（出展 ダイハツ）
（出展 ホンダ）
