スズキ・アルトターボに「ワークス」の追加を期待できる3つの理由

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駆動方式は2WD(前輪駆動)と4WDの二種類を用意するアルトターボRSですが、トランスミッションは5速MTをベースにした2ペダル「AGS(オートギヤシフト)」のみとなっています。

たしかにステアリングから手を離さずにギヤチェンジできるパドルシフトを装備していますが、3ペダルのMTがラインナップされていないことが、将来的な『アルトワークス』への期待につながります。

なお、アルトターボにMTが用意されない理由として、現行のMTはスポーツモデルにふさわしいシフトフィールが出しづらいという点が挙げられていますから、すぐにMT仕様の追加というのは難しいかもしれません。

この記事の著者

山本晋也 近影

山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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