クリッカー編集部 
■日産・スカイライン
B「ダイレクトアダプティブステアリング、便宜的にああいう信号を出してきているのはわかるんですけど、駐車券の幅寄せするときに便利だなと思うくらいで。あれで箱根とか走っても全然面白くなかったです」
F「でも街中だと、良くないですか？ 普段はこんなに微修正してたんだっていうことがよく分かった」
B「いまの可変ステアリングって、大体似たり寄ったり。レクサスRCだって、自分が切った以上にスーッと寄って行くでしょ？ スカイラインまでは行かないけど。あれがいいのかどうかっていうのが。自分が操舵したより動いちゃう感覚というのが、なんか免許を重ステで取った人間からするとね……」
E「あれはでも、無茶苦茶ラクですよ。鈴鹿を往復したんですけど、もう本当に何もしなくていいんですもん。というか、あれを違和感あると思う人のほうが少ないですよ。一般の人は分からない」
H「違和感というとネガティブだけど、その機能をはっきり分かりやすくしないと買ってくれないっていうのもあるよね」
B「BMWがアクティブステアリングを初めて採用したときに、あれも駄目だったんですけど、いまは大丈夫。X4とかでも。日産にしても、これで完成というわけじゃないだろうから期待もある。最新の技術ですから」
E「もっと先の自動運転の時の緊急回避を想定してるんじゃ？ 結局フロントタイヤとハンドルを切り離さないと、ハンドル持った状態で緊急回避やられたら手の骨折っちゃうっていうのもある。次のバージョン、その次のバージョンと行くと、もう緊急回避入れて自動運転OKだったら、スカイラインも自動運転の方向に行くんじゃないかな」
B「（可変ステアリングに対する）僕の違和感って、違うんですかね？」
H「いや、好きか嫌いかっていう気がする。俺も嫌いなの。違和感っちゃ違和感だし、なんだか“乗せられてる感”というか」
B「そう。要するに信号ですよね。だから、言ったら電子制御スロットルだって信号だから同じなんだけど、そこがどうしてもまだ抵抗したいんだよね」
E「僕はもうあの乗せられてる感が、あそこまで行くとスゴい良いなと思う。街中も高速も、オートクルーズしておいて2台目くらい走っていれば、もう間違いなく何もしなくていいんだもん」
E「これは走って楽しいクルマにはしていないと思います。もうV35からスカイラインは違いますから。R型番だったらGT-Rを買いなさいと言う話になるんで」
