Avanti Yasunori 
また、来夏からの欧米等への輸出を考慮した最高速度175km/hの実力を持つゼロエミッションカーであることが判明しました。
FCVの心臓部となる燃料電池「FCスタック」の体積出力密度は3.1kW/L、駆動用モーターの最高出力は154ps、最大トルク34.2kgmとなっています。
（出展 トヨタ自動車）
コンパクトながらも高性能な「TFCS（トヨタフューエルセルシステム）」を搭載。
燃料電池による発電のメカニズムは水の電気分解と逆で、高圧タンクから送り込まれる水素と、空気中から取込んだ酸素をFCスタック内で化学反応させることで電気を発生、モーターで走行する仕組みとなっています。
車両前部にPCU（パワーコントロールユニット）やモーターを配置、FCスタックや水素タンクを車両の中央部床下に配置することで、低重心かつミッドシップのような優れた前後重量バランスを実現。
大人4人が快適に移動できる室内空間と広いトランクスペースを確保しています。
ちなみにFCスタックは厚さ1.3mmのセル370枚から構成されており、最高出力114kWの電力を瞬時に発生させます。これは一般的な家庭用燃料電池（0.7kW）の160倍以上のパワーに相当。
水素燃料を70MPaで充填可能な高圧タンクを2本搭載しており、ガソリン車と同等の安全性を確保すべく80km/hで後続車に追突されてもびくともしない丈夫なタンク構造。
床裏は空力に配慮してカバーで覆われており、凹凸の少ないフラットな状態。
また災害などの停電時に約60kWhの大容量、かつ最大9kWの電力供給能力を持っており、トランク内に設けられたCHAdeMO端子からの電力利用が可能となっています。
