小林和久 
その名の通りコンパクトカーとは言いましたが、ミニと言えどもサイズはミニマムじゃありません。特に今回登場したのはクロスオーバーに搭載されていますので、全長は4105mm、全幅は1790mmとおよそ1.8m、全高は1550mmです。ちなみにベーシックなミニと言えるMINI ONEは3835×1725×1430mmなので、ひと回りくらい大きな感じですね。ちなみにちなみにクラシックミニは全長は約3m、全幅は約1.4mなのでかなり成長したのがわかります。
サイズも立派になっていますが、位置づけもプレミアムコンパクトという立派なポジションです。低回転でも力強くグイグイ走るディーゼルは、欧州では高級車に搭載されていますのでイメージにもあうとも言えます。まあ、エンジンにコストが掛かってしまうので車両価格も高くなってしまうのも原因ではあるでしょうが。
そんな背景でミニのクロスオーバーに登場したディーゼルは、ベースのMINI Cooper D CROSSOVERとよりパワフルで上級のMINI Cooper SD CROSSOVERがあります。
今回はSDに試乗しました。
エンジンをかけても、「うん、こりゃゼッタイにディーゼルだな」とキッパリ言い切れるほどディーゼルらしいウルササはほとんどありません。クルマに興味のない人だったら、「あ、普通のエンジンのエンジンがかかった音ね」と思うでしょう。
走り出しはやはりディーゼルらしい低回転で走っても変速無しにいつでも加速するぞという感覚がアクセルを通じて右足に伝わってきます。
ちょっとした山道で右に左にとカーブを走ってみましたが、ミニらしい小気味よいハンドリングを持ち合わせながら、けっして軽々しいという感覚ではありません。フロントが軽くないはずなので、サスペンションがうまくタイヤの性能を引き出して軽快に感じさせているのでしょう。
乗り心地ももはやミニではなく、重厚感すら感じます。
これはまたまたミニがミニの持っていた（古い）キャラから離れていった感がありますね。いい意味で。
大きくて立派でひと回り大きな高級車のようにどっしりした乗り味で、見た目には愛くるしいデザイン、他にはないものとしてその存在価値も十分にあると言えるでしょう。
