Avanti Yasunori 
ACEA（欧州自動車工業会）の発表によると、欧州の自動車市場は経済低迷のあおりを受けて、新車販売が8月も引き続き前年比で約9%程度減少するなど、明るさが見えない状況。
フランスのPSA（プジョー・シトロエン）、イタリアのFIAT、ドイツのOPELなど老舗メーカーが経営の建て直しを迫られる中、米・中での躍進を軸に快走を続けるVWが放つ戦略車「up!」。
昨年秋に欧州で発売され、既に1～8月の販売台数が7万台を超えており、続く日本導入は実はアジア初。いよいよ10月1日に発売となります。VGJ（VWグループ・ジャパン）は2012年の総販売台数6万台を目指しており、主力車種のPolo、Golfに続く重要な位置付けのクルマ。
サイズ的にはかつての「ルポ」より20㎜長く、10㎜広く、20㎜高い近似スペックながら、室内スペースに影響するホイールベースは何と100㎜も長いのがウリ。
最高出力はルポと同一の75psで、車両価格もほぼ2001年当時と同じです。3ドアが149万円、5ドアは168万円からで、同社のラインアップでは最も安い価格設定。
中でも3ドアモデルの「move up !」は欧州本国との価格差が少なく、素モデルとの比較では約26万円差。（日本仕様と同装備で比較すれば更にその差は縮小）。但し受注生産とか。
VWが車両価格を100万円代に抑える為に採った策は小型1.0L 3気筒エンジンやシンプルなインテリアの採用、軽量で高効率なミッション（ASG)、以前にもご紹介した5ドア車のポップアップ式リヤドアガラス、運転席側の助手席用パワーウインドウスイッチ割愛など色々。
一方で先進装備にはコストを惜しまず、その他はスパッと割り切る潔さが見受けられます。
例えば全車にESP、フロント・サイドエアバッグ、前方の車両をレーザーで検知し、自動でブレーキをかける「シティエマージェンシーブレーキ」（低速域追突回避軽減ブレーキ）を装備。欧州衝突安全テストEuro NCAPは5つ星を獲得するなど、低価格ながら安全にもぬかり無し。
しかも燃費はJC08モードで23.1km／Lですから、価格、燃費共に国産コンパクトカーは戦々恐々かも。販売目標は5,000～10,000台/年とみられ6～7割を新規顧客で稼ぐ方針とか。
最も小さなVW車ながら、一クラス上の安全性、静粛性、品質を兼ね備えたコンパクトカーの刺客、「up!」はそのコスパぶりで日本でも「台風の目」になる可能性が高そうです。
■ACEA （欧州自動車工業会）
http://www.acea.be/
■VW 公式HP
http://www.volkswagen.co.jp/index.html
