塚田勝弘 
奇しくもトヨタ・マークXの生産終了のアナウンスと同日である2019年4月24日、三菱だけでなく日本のクロカン4WDを代表するモデルであるパジェロの生産終了が発表されました。現行モデルの国内販売向けパジェロは、2019年8月をもって生産を終了するとしています。
まったくの想像に過ぎませんが、マークXと異なるのは、生産を終えるのは「現行モデルの国内販売向け」で、後継モデルへの期待もわずかに抱かせる点でしょうか。
1982年に発売開始したパジェロは、オフロードにおける高い悪路走破性はもちろん、都会的な雰囲気を兼ね備えた乗用車感覚の本格オフロード4WD車として人気を集めてきたのは周知のとおり。
1991年には2代目に移行し、フルタイムとパートタイムの両方式の長所をあわせ持つ世界初の「スーパーセレクト4WD」を採用。悪路走破性をより高めるとともに、ラグジュアリー性も引き上げ、RVブームを牽引してきました。
1999年には3代目にモデルチェンジし、ラダーフレーム構造からビルトインフレーム構造のモノコックボディになり、軽量化と高剛性化を実現。高い悪路走破性に加えて、優れた操縦安定性と乗り心地を両立しました。
そして、2006年には現行型になり、従来から定評のあった「スーパーセレクト4WD-Ⅱ」に加え、新たにアクティブスタビリティ＆トラクションコントロールなどが採用され、走りに磨きをかけてきました。パジェロは、これまで国内で累計64万台以上（2019年3月時点）を販売してきたものの、近年は販売面では苦戦続きだったのも確かです。
700台限定の「Final Edition」は、人気グレードの「EXCEED（クリーンディーゼル車）」がベース。人気オプションのルーフレールと電動ロングサンルーフを標準装備しました。ボディカラーは、モノトーンのウォームホワイトパール（有料色）、ブラックマイカ、スターリングシルバーメタリックに加え、3way2toneのスターリングシルバーメタリック/アイガーグレーメタリック（有料色）の全4色展開です。
内装では、本革シートとパワーシート（運転席/助手席）が標準装備され、質感を向上。機能面も強化されていて、寒冷地仕様が標準化され、寒い環境での利便性が高まっています。悪路での脱出性能を高めるリヤデフロックが標準装備され、SRSサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグも標準装備されています。
そのほか、人気ディーラーオプションを組み合わせた「FINAL EDITIONアクセサリーパッケージ」も設定されています。リヤデフレクター、スペアタイヤカバー(メッキ) 、 マッドフラップ（アルミプレート仕様）からなるオプションで価格は122,752円。
成約プレゼントとして、「FINAL EDITION」のロゴ＆シリアルナンバーが刻印されたイルミネーション付スカッフプレート、シリアルナンバー入りのオリジナルウォッチ、オリジナルステッカーも用意されます。
（塚田勝弘）
