Mr. ソラン 
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■クルマを選ぶ大きな基準となる「燃費」
●誰もが気になる「燃費」にはいくつもの種類がある
クルマを買うときに、何を判断材料にして決めますか？ デザイン、価格、パワーなど、いろいろありますが、燃料代、維持費に直接関わる「燃費」を重視する人は、多いと思います。
しかし「燃費」といっても、いろいろな表示法があります。代表的な燃費表示法を取り上げ、それぞれの燃費が何を意味し、どのように計測されているかを解説していきます。
●燃費の表現法
燃費とは、燃料消費率の略で、一般的には次のように表示されます。
・クルマが単位燃料量あたりに走行できる距離で表示、単位は「km/L」。日本やアメリカ、北欧などが採用（ただし、アメリカの単位は「mile/gallon」）
・クルマが一定距離を走行するために必要な燃料量で表示、単位は「L/100km」。欧州や中国などが採用
2つの単位「km/L」と「L/100km」は数学的には逆数の関係にあり表示の違いだけですが、「L/100km」の方が、分かりやすく現実に即した表示と言えます。その根拠となる理由を、2つ紹介します。
1.低燃費（燃費が下がる）という表現が違和感なく受け入れられるのは、「L/100km」の方です。燃費が良くなると、「km/L」の数値は増え、一方「L/100km」の数値は減るからです。
2.ユーザーにとって重要なのは、燃費の値でなく、燃料代です。燃費が良くなっても「km/L」では何km長く走れるかが分かるだけです。一方、「L/100km」では燃料が何L減らせる、燃料代がどれくらい節約できるかが直感的に分かりやすいです。
日本も「L/100km」単位を採用すべきと思いますが、どうでしょうか。
●実燃費
実燃費とは、一般路の実走行での燃費のことです。実燃費は、ドライバーの運転の仕方、走行パターン、渋滞などの交通事情、気温などの環境条件によって、大きく変化します。あるユーザーのその時どきの条件での燃費を示すものです。
●モード燃費
クルマの燃費を横並びで評価するために、シャシーダイナモ（C/D）メーターのローラー上で実走行を模擬した運転パターンで走行し、計測されるのが「モード燃費」です。メーカーが国交省から型式認証を受け承認される燃費で、「カタログ燃費」とも呼ばれます。
2018年9月まで適用されていたのが「JC08試験モード」、2018年10月からは世界基準の新しい試験法「WLTC（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）」モードに変更されました。JC08とWLTCの違いについて、別頁で紹介します。
●エンジンの単体燃費
クルマの燃費の良し悪しは、エンジンの単体燃費で決まるといっても過言ではありません。エンジン単体燃費は、試験室で動力計と燃費計を使って計測します。単体燃費は、通常単位仕事（単位出力×時間）あたりに消費する燃料重量、燃料消費率「g/PS・h」で表します。
（Mr.ソラン）
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