こんなクルマが電気自動車に! 日本最大級のアマチュアＥＶイベント「日本ＥＶフェスティバル」

公開日 2011/11/04 19:07
更新日 2024/10/04 15:10
著者鈴木ケンイチ

昨日（11月３日）は、筑波サーキットで開催された「第17回日本ＥＶフェスティバル」に行ってきました。

この「日本ＥＶフェスティバル」は、年に一度、日本ＥＶクラブが主催するサーキット・イベントです。本コースでは手作りコンバートＥＶや電気レーシングカート（ＥＲＫ）による耐久レースなどが行われ、ピットには手作りのＥＶや自動車メーカーなどのエコカー（ＥＶからハイブリッドまで様々）が展示されます。市民主体のＥＶイベントとしては、国内最大規模のものでしょう。

ちなみに、日本ＥＶクラブとは1994年に自動車評論家の舘内端氏が設立した任意団体。「EVに夢とロマンを持ち、EVや低公害車の普及と、未来のモータリゼーションの創造、地球温暖化防止を私たち自身の問題として考え、主体的に活動すること」が目的とされています。

今年も、コンバートＥＶと電気レーシングカート、展示ＥＶ車などをあわせると60台ほどの手作りＥＶが集まりました。また、トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、ＢＭＷ、メルセデスベンツ、ＪＦＥエンジニアリング、トーカドエナジー、横浜ゴムなどの企業も出展しています。

また、今回のイベントでは約270名の参加者がドライバーとして手作りＥＶのハンドルを握りサーキットを走ることに。そのうち約130名が初心者！　というから驚きです。モータースポーツ入門という側面もあるイベントになっているんですね。

イベントは朝の電気レーキングカートによる「全日本電動美走選手権」から始まります。サーキットのメインストレート内に設定された特設コースを、いかに美しく走るか！　というものです。並行して空いたサーキットコースでは、自動車メーカーが用意したエコカーによる同乗走行が行われていました。

そして午前中のメインイベントが電気レーシングカートによる30分耐久レース。そして午後にはコンバートＥＶによる59分の耐久レースが行われました。

コンバートＥＶによる本コースを使っての耐久レースは年々、レベルが急上昇しており、これまでは、スピードもそれほど速くなく、どこかノンビリとした雰囲気でした。ところが、今年は10kWhほどの電池を搭載するのは普通。20kWhや30kWhも積んだチームも何台もいましたし、最高ではリチウムイオン電池を62kWhというところも。電池に余裕がありますから、トップ・クラスのマシンは飛ばす飛ばす。通常のガソリン・エンジン車と変わらない速さを見せたのです。見ごたえもたっぷりでした。