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煽り運転は「タコの逆襲1級」!? 今も昔もいるんです、タコな危険運転手って（汗）【OPTION 1983年9月号より】
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「Z」はLかVか!? 最強スポーティカー、Z31誕生直前！【OPTION 1983年9月号より】
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チューニングメーカー「HKS」初代社長・長谷川浩之の熱き魂に迫った！【OPTION 1983年7月号より】
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国産車初300km/h記録樹立、この日の谷田部は雨宮＆TRUSTも300km/hオーバーを狙っていた！ その3【OPTION 1984年3月号より】
ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)
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国産車初の300km/hオーバーマシン、HKSセリカXX「M300」のメカニズムをチェック！ その2【OPTION 1984年3月号より】
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ついに出た！ 国産車初の300km/hオーバーはHKSセリカXX「M300」だった！ その1【OPTION 1984年3月号より】
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スーパーアイドル・近藤「マッチ」真彦の初レース記事…なのに、OPTの扱いは!?【OPTION1984年9月号より】
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80年代を駆け抜けた超強烈インパクトな関西チューナー、クロキンZのMr.Mこと光田勝利とは？【OPTION1981年8月号より】
表彰台を「青」で染める！ TOYO TIRESはドリフト、ラリー、ニュル、エコタイヤでもトップを目指す【東京オートサロン2024】(PR)
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1982年スキャットDRAGレース、雨の第1戦＆熱き第2戦、注目のエントリーマシンをご紹介！ 後編【OPTION1982年6月号・8月号より】
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Dai-Z、スキャットDRAGに挑戦！したはいいけれど…ゴマメりFISCOに散る・前編【OPTION1982年6月号より】