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徹底的に磨き上げられた「普通」 レクサスES300hバージョンL 前篇【プレミアムカー定点観測試乗】
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清水和夫がスバルに苦言!?フォレスター、ペダル配置と高速域は抜群だけど、過敏すぎる低速域のアクセル・レスポンスは今後の課題！【頑固一徹 和・試乗】
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ファミリー向けだが乗れば硬派なドイツ味【新型メルセデスベンツ Bクラス】
ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)
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標準より個性的、カスタムより主張しない「バランス良い子」ちゃん【新型タント 純正用品モデル装着車】
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アグレッシブなデザインからは想像できないオン-オフ性能を両立させた、横浜ゴム・ジオランダーX-AT
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【マツダ3・クローズドコース試乗】真っ直ぐ走りよく曲がる。快適な乗り心地も備えていて、疲れなくて文句なし
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ステーションワゴンの代名詞、ボルボV60 T5 Inscriptionの600万円台は最適価格！【頑固一徹 和・試乗】
表彰台を「青」で染める！ TOYO TIRESはドリフト、ラリー、ニュル、エコタイヤでもトップを目指す【東京オートサロン2024】(PR)
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燃費性能のディーゼル、パワーのガソリン。マツダ3の2つのパワーユニットのフィーリングは？【MAZDA 3クローズドコース試乗】
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【日産GT-Rプレミアムエディション試乗】初期ロットから12年。じつに乗りやすく、扱いやすいクルマに成長