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【完全オリジナルのDR30スカイライン】これぞ「羊の皮を被った狼」。乗り心地はマイルドだけど芯があり、エンジンは踏むと一変
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今後の旧車シーンの大黒柱的存在!? R30系のオンリーの『6thスカイライン・ミーティング』
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エスプリ130Z、L型＋シングルターボで谷田部へ挑戦！ シェイクダウンは284km/h！・その4【OPTION 1985年8月号より】
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F2シャシーの本気仕様、RE雨宮ドラッグ7のメカニズムを見てみよう!!・その3【OPTION 1985年8月号より】
ランクルを知り尽くしたトヨタ車体の職人技。輸出仕様の純正パーツで「ちょっと違うナナマル」を演出【東京オートサロン2024】(PR)
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【ネオ・クラシックカー グッドデザイン太鼓判！】第38回・ダイナミックな走りを手に入れた「新しいビッグカー」。日産・セドリック・グロリア ハードトップ（7代目）
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【OZモーターズ VW・ビートルコンバートEV試乗】日産・リーフの中古バッテリーをリユースし、VWビートルをEV化
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RE雨宮ドラッグRX-7、トラブルありでも11.11秒！ テスター･Daiちゃんのインプレは？･その2【OPTION 1985年8月号より】
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RE雨宮RX-7＆エスプリ130Zが記録狙いの本気仕様で登場！ その実力は？・その1【OPTION 1985年8月号より】
表彰台を「青」で染める！ TOYO TIRESはドリフト、ラリー、ニュル、エコタイヤでもトップを目指す【東京オートサロン2024】(PR)
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【ネオ・クラシックカー グッドデザイン太鼓判！】第37回・シェイプアップした「超感覚スポーツセダン」。日産・スカイライン（8代目）
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伝説のマシン「光永パンテーラ」誕生の秘密をABR細木さんに聞いてみた！ 日本最速307.69km/h記録誕生の苦労とは？・後編【OPTION 1984年6月号より】