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ブーム再び? 懐かしのグラチャン族はイキがよくてアツかった!【OPTION 1982年11月臨時増刊号より】
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いきなりですが「OPT・Dai300ZX、世界耐久レースに参戦します宣言!」 その3【OPTION 1984年11月号より】
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一発勝負! ライバルは隣のアイツ! ゼロヨンレースはやっぱり熱い!!【OPTION 1983年11月号より】
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走行距離わずか370km…新車のOPTION300ZX、バラバラ事件!? その2【OPTION 1983年12月号より】
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最強スポーティカー「フェアレディ300ZX」誕生、チューニングの夢が広がる! OPT・Z二代目襲名・その1【OPTION 1983年12月号より】
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4A-G最速を記録したOPT MR2のメカニズムがコレだ! その4【OPTION 1984年10月号より】
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シグマと共同開発したOPT MR2、谷田部1stトライで236km/h! その3【OPTION 1984年10月号より】
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発売後短期間でチューナーたちが様々なアプローチでMR2をチューニング! その2【OPTION 1984年10月号より】
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やっと登場した日本初のミッドシップカー「MR2」。始動したチューニングカーをチェック! その1【OPTION 1984年10月号より】
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最高速はノーマル比18km/hアップの177.12km/hを記録。総括!HONDAシティ・ミッド化計画・その6【OPTION 1984年2月号より】