超ハイテン材採用のインフィニティQ50(次期スカイライン)を日産が公開

人とくるまのテクノロジー展2013に出展した自動車メーカーの中で新技術の展示に積極的な印象を受けたのが日産です。

まず、目を引いたのは先日栃木工場でオフラインされたインフィニティQ50の車体骨格モデルで、世界初となる1.2GPa(ギガパスカル)級の高成形性超ハイテン材を使用したインフィニティQ50(次期スカイライン)の車体骨格モデル。

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新型インフィニティQ50(次期スカイライン)に使われるユニプレス社製の超高張力鋼板は、センターピラーインナーとフロントルーフレールの2部品で、2種類の鋼板を接合させる「テーラードブランク工法」を採用した世界初の技術。

高張力鋼板は、一般論として欧州車が先行しているイメージがありますが、日産では本格的なハイテン材使用を推進し、2017年までに採用比率を25%まで拡大。車体の構造合理化も含めて15%の車体軽量化を図るとのこと。

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インフィニティQ50の骨格モデルの裏にひっそり? と展示されていたのは、世界初公開のFF車用、新開発のハイブリッドシステムです。

エンジンは直噴の2.0Lで、モーターは1モーター、エンジンとトランスミッションを2つのクラッチで接続する2クラッチ式を採用。フーガ・ハイブリッドシステムをFF用に適応させたパラレルフルハイブリッドシステムで、バッテリーはリチウムイオン電池を搭載しています。最初の搭載車は、2.5Lと排気量は異なりますが、次期パスファインダー・ハイブリッド用になる模様です。

(塚田勝弘)

この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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