上毛電気鉄道が元・地下鉄日比谷線03系を譲受して800形として導入

■2024年2月下旬から運行開始予定

上毛電気鉄道は、東京メトロ日比谷線で使用していた03系を改造した800形を導入、2024年2月下旬から運行を開始すると発表しました。

上毛電気鉄道は、群馬県の中央前橋〜西桐生間を運行しています。現在運行している700形は、元京王電鉄井の頭線3000系を改造したもので、1998〜2000年にかけて2両編成8本を導入しました。

上毛電気鉄道は1926（大正15）年5月に開業。自社発注の新造車両は1926〜1927年に導入した3形式7両のみで、以後は他社からの譲渡車で賄ってきました。

なお、上毛電気鉄道開業時の自社発注車両のうち、デハ100形デハ101はイベントおよび工事用車両として今も現役。デハ104も大胡車庫で保存されています。

700形の置き換えについては2018年頃にはすでに持ち上がっていて、他社からの譲渡も検討しました。

ところが、扱いやすい全長18m級の車両が見当たらなかったため、90年振りに自社発注の新造車両の導入を決断。2019年度と2021年度に1編成ずつ導入する予定でした。しかし、上毛電気鉄道が提示する条件に合う鉄道車両メーカーが見つからず、導入予定を延期。

そして2023年には自社発注車ではなく、中古車両を導入する方針に変更しています。導入費用は9億円と報道されています。新型車両800形は3編成を導入。700形の一部を置き換える予定です。

●東京メトロ03系は4社に合計37両譲渡

上毛電気鉄道に譲渡される東京メトロ03系は、営団地下鉄時代の1988年に登場。1994年までに8両編成42編成336両が導入されました（2001年に事故代替として1両製造）。車体は合金製で全長は18m。3ドアが基本ですが、ラッシュ時対策として編成両端の4両が5ドアとなった編成が20編成在籍していました。

2017年から、日比谷線用20m級4ドアの大型車両13000系の導入が始まり、03系は2020年2月28日で引退しました。03系の引退が進んでいた2018年1月に、熊本電気鉄道が03系を譲受すると報道されました。03系の先頭車は動力を持たない制御車なので、先頭車2両のうち1両を電装（動力車化）する必要があります。

譲渡された03系は、西鉄テクノサービスで大改造。先頭車1両には、パンタグラフとVVVFインバータを搭載して電装しました。運転台もT字形ワンハンドルマスコンに交換し、ワンマン運転用機器も搭載しています。

熊本電気鉄道での形式は03形となり、2019〜2021年に2両編成3本を導入しています。

2019年7月には、北陸鉄道が浅野川線用に03系を譲受すると報道。2020年から03系として営業運転を開始しました。

改造工事は東京メトロの子会社であるメトロ車両が担当。先頭車1両にパンタグラフとVVVFインバータを搭載して電装。また、ワンマン対応改造、運転台の改造のほか、降雪対策としてスノープラウを装備しています。2024年度までに2両編成5本を導入する予定です。

2020年1月には、長野電鉄が03系を譲受すると報道されました。長野電鉄での形式は3000系となり、改造はメトロ車両が担当しています。

3000系は3両編成で、中間車は03系のパンタグラフとVVVFインバータ制御装置をそのまま流用して、先頭車1両を電装しました。ワンマン運転対応改造も行ったほか、信州中野〜湯田中間の急勾配対策で、勾配抑速ブレーキを備えています。3000系は2020〜2022年に3両編成5本が導入されました。

上毛電気鉄道800形についてもメトロ車両が改造しています。主要なメニューは、北陸鉄道向けと同様に2両編成化および先頭車1両を電装、ワンマン対応改造などが予想されます。前述した通り800形は3編成を導入する計画で、8編成ある700形の一部しか置き換えることができません。

当面残ることになる700形は5編成について、今後の動向も気になるところです。

（ぬまっち）