内外にカーボン多用で最大79kgの軽量化。BMW「M3 CS」は全輪駆動を採用か?

■アグレッシブなフロントスプリッター&フィンを装着

BMWが現在開発終盤とみられる3シリーズのハードコアモデル「M3 CS」の最新プロトタイプをカメラが捉えました。

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BMW M3 CS 市販型プロトタイプ スパイショット

ニュルブルクリンク、およびその周辺で撮影されたプロトタイプは、これまでで最もカモフラージュが削ぎ落とされ、ボンネットやフロントフェンダーが初めて露出しています。

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BMW M3 CS 市販型プロトタイプ スパイショット

フロントエンドでは、アグレッシブなフロントスプリッターがフェンダーを超えて突き出ているほか、外縁には際立つフィンが装着されています。

バンパー左右には車輪とブレーキの冷却効果を高める垂直インテークを配置、キドニーグリルの両サイドには角張った吸気口が確認できます。

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BMW M3 CS 市販型プロトタイプ スパイショット

ホイールは、ハブ付近に六角パターン、リムにV字型のデザインを採用。画像を拡大するとハイグリップなミシュランパイロットスポーツカップタイヤを履いていることがわかるほか、ゴールドのブレーキキャリパーがドリルド加工されたローターに固定されています。

後部では、トランクリッドにスポーティなスプリットタイプのスポイラーを装着。アグレッシブなディフューザーと、円形のクワッドエキゾーストパイプがインストールされています。

そのほかの目に見えない変更では、より剛性の高いシャーシの採用や、新しいチューニングによるサスペンションコンポーネントの改良が含まれる可能性があるでしょう。

また、ルーフ、ボンネット、トランクリッド、バケットシートのすべてにカーボンファイバーを採用し、大幅な軽量化を実現。最新の M3 CSとM4 CSLから判断すると、これらの変更により、M3 CSでは、約150〜175ポンド(68〜79kg)の軽量化がなされる可能性がありそうです。

ボンネットの下には、3.0リットル直列6気筒ツインターボ「S58」ガソリンエンジンの改良版を搭載。最高出力はM4 CSLと同等の543ps・最大トルク649Nmを発揮します。M4 CSLとは異なり、M3 CSはFRではなく全輪駆動を採用するとみられ、オートマチックギアボックスのみ利用可能となりそうです。

キャビン内では、バケットシートを装備するほか、モータースポーツにインスパイアされたカーボンファイバートリムを備えるとみられます。

M3 CSのワールドプレミアは最速で2022年内と予想され、2023年3月から2024年2月までの期間限定生産になるといいます。

(APOLLO)

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アポロニュースサービス代表取締役。1965年東京生まれ・世田谷区在住。通信社を経て1996年に独立、レンタルポジ&ニュース配信会社アポロニュースサービスを設立した後、2016年にはカーメディア「Spyder7」編集長に兼任、多数のメディアへ新車スパイショット配信も手掛けております。
通信社入社と同時に新車スクープに関わり、これまで35年間、新型モデル開発を追い続け、現在は新車スクープ原稿を年間800本以上執筆、日本で一番新車スクープ記事を書く男としてギネス申請中!?
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