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■宇宙一のポルシェ「911 GT3 RS」を宇宙イチの68歳・清水和夫がシルバーストーンで堪能する、その走りが凄い!
●最後の手段? 最新の911 GT3 RSは空気の力で速さを得た
9月末、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが「3年振りの海外試乗だよ!」とウキウキ出かけた先は、シルバーストーンで行われたポルシェ911 GT3 RSの国際試乗会。
「エンジンも軽量化もやり尽くした。じゃどーすれば?となって、空力性能を上げたんだね」(清水)。
「ポルシェ911 GT3 RSはすべてのモデルを試乗しているよ」という清水さんだからこそ分かる、その進化の過程。
雄叫びとため息に満ちたこの試乗動画。見ているだけで気持ちイイですよ!
●レーシングカー以上のロードカー、それが最新の911 GT3 RS
「オ~~~ホホォ~♪」
さて、ポルシェ911GT3 RS、シルバーストーンで試乗です。すごいね、車載カメラの数!
あ~~~凄いな!! いや~ステアリングが生きているみたいだね。
もうね、これレーシングカー。いや、レーシングカー以上!
スゲ~な、やっぱり。もうレーシングカー以上のクルマだね。舵が効くし、サスペンションもすごい!
フォ~~~! アハハッ!! 軽く200km/h超えてるね。もう言葉が無い。
220km/h…240km/h! スゴイ横Gだよ!!
いや~~~、とにかく本当にスゴイ!
(※いやマジで、清水さんはこれしか喋っていないんです(汗)。ニヤニヤ、ウキウキと全開ドライブするだけで大満足だったようで!)
●ポルシェスペシャリストは全開アタックでも平然としている
清水さんが堪能した3LAPに続き、動画は2003年、911 GT3 RSにてデイトナ24時間レースを制した元ポルシェワークスドライバーであり、現在、ポルシェのアンバサダーを務めるヨルグ・ベルグマイスター(Jörg Bergmeister)さんドライブによるスーパーラップへと続きます。
この方のドライビングがまた、なんの苦労もなく(見える)手足のように911 GT3 RSを扱う…惚れてしまいそうです♪
●『頑固一徹学校』で語られた、ポルシェ911 GT3 RS試乗とポルシェ社上場の話
このポルシェ911 GT3 RS国際試乗会から帰国後すぐの、毎週金曜日20時よりYouTubeで生配信されている『頑固一徹学校』の9月30日配信回では、試乗会のこと、そしてポルシェ社上場の話が語られています。
「GT3」で思い起こすこと、最初に996水冷のGT3が出たのは確か2003年かな。その時、ル・マンの本物のGTブロックを使った凄いGT3でした。
当時はトラコンくらいはあったけど、横滑り防止装置っていうものは付いていなくて、ABSと最小限の電子制御のクルマでした。それを、確かイタリアのサーキットで試乗会があったので、最初のGT3の試乗会の思い出っていうのはすごくありますね。
その後ポルシェは、996前期/後期、997前期/後期、991前期/後期、992前期、という風に、必ずGT3は出してくるんですけど、そのGT3にはさらにその上のRS(Renn Sport/英語ではレーシングスポーツ)というモデルがあって、こっちはもうロールバー付きで軽量化もされて。
そういうクルマ(GT3、GT3RS)の国際試乗会にばかりを、ここ20年くらい行っています。
今回は本当に凄かった! ついにDRS(ドラッグリダクションシステム)が付きました。
エンジンと軽量化には限界がありますから、これ以上速くするためにはもう空力特性を生かす、というところにきたんですね。このDRSが付いているので、やっぱ凄いクルマになっています。
●ポルシェ社が正式に新規株式公開、時価総額は10兆円で世界第4番目(くらい)へ
ちょうどシルバーストーンで911 GT3 RSに乗っているさなか、9月29日にフランクフルト証券取引所において、ポルシェが正式にIPO(新規株式公開)、上場しました。
最初の価格で時価総額10兆円。ちなみに、テスラが100兆円超えていて、トヨタが60とか70兆円で2番目、3番目くらいにフォルクスワーゲンかGMがいて、ポルシェは4番目くらい。
ポルシェが上場したことによって当然、その株を持っている親会社と言われるフォルクスワーゲンにもお金が入るんですけど、でも、フォルクスワーゲンの社主は、またその上に『ポルシェ家』、元々フェルナンド・ポルシェの妹さん系と長男系のふたつの家があるんですけど、徳川で言うところの水戸と紀州、みたいな感じで。
このふたつのポルシェ家がまたフォルクスワーゲンをホールディングしていますから、そういったところに資金も入っていくんでしょう。
●ポルシェは最後までエンジンを作り続けるので、ご安心を!
今回の試乗会でエンジニアといろんな話をしたんですけど、ポルシェという自動車メーカーは、タイカンとかEVと言っていながら、エンジンを作ったエンジニアは「自分はNA専門家だ」と。で、やっぱり社内にはターボ専門家もいると。もちろん、EV専門家もいる。
だから、「EV、EV」とは言いながらも、やはりこよなく9000rpm回るエンジンを作り続けて、それを楽しむ。だから2面性を持っているんですね。
これだけ電動化みたいなことを言われていて、「エンジン車はどうなるんだ?」って聞いたら、なるほどな!というような微妙な言い方をしていました。
「この世の中で、最後のエンジン車は911になるだろう」と。
他が全部バッテリーEVでも、911は最後までエンジンにこだわり続けていくよ、ということ。でも「その先は?」って聞くと、「ン~…」という言い方をしていました。
ですから、ポルシェの本音は、やっぱり911とかボクサー、ケイマンのようなフラット6のエンジンを作り続けていきたいんだな!というのは、もうヒシヒシと伝わってきましたね。
ということで皆さん、ご安心ください! というかですね、ポルシェはそう簡単にエンジンは止めないと思います。
気持ち良くシルバーストーンを全開でテストする清水和夫さんの動画を見たら、「やっぱりエンジン車の凄いの、バンザイ!」と叫びたくなりますよ!
(試乗:清水 和夫/動画:StartYourEnginesX/アシスト:永光 やすの)
【SPECIFICATIONS】
ポルシェ911 GT3 RS
全長×全幅×全高:4572×1900×1322mm
ホイールベース:2457mm
トレッド(前/後):1630/1582mm
車両重量:1450kg
乗車定員:2名
エンジン種類;水平対向6気筒
内径×行程:102×81.5mm
総排気量:3996cc
最高出力:386kW(525ps)/8500rpm
最大トルク:465Nm/6300rpm
燃料タンク容量:64L
駆動方式:後輪駆動
ミッション:7速PDK
サスペンション形式(前/後):ダブルウイッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ(前/後):ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前/後):275/35ZR20/335/30ZR21
最高速度:296km/h
0-100km/h加速:3.2秒
0-160km/h加速:6.9秒
0-200km/h加速:10.6秒
車両本体価格(税込):31,340,000円
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