星崎 俊浩 
トヨタブースでＥＶにカスタマイズされたトヨタ２０００ＧＴを見て、大いに感動していたら、またもトヨタ２０００ＧＴを発見しました。
本物だと思いました。だって５種類も並んで展示してあったんですもの。
出展元のロードスターガレージさんに、いくつか気になる点を伺ってみました。（写真はオープン仕様です）
Ｑ：ベース車両は、今もＮＡロードスターなんですか？
Ａ：リトラクタブルライトの機構を使う必要があるから、ＮＡでやっています。
→リトラクタブルライトは対人安全対策で今のクルマは採用されていませんからね。
Ｑ：ホイールベースを伸ばしているんですね。
Ａ：ええ、３０ｃｍ近く伸ばしています。
Ｑ：エンジンとサスの両方ですか？
Ａ：いえ、エンジンはそのままで、フロントのサスとタイヤを前出ししてます。ロードスターはボディ構造がしっかりしているので、それができるんです。
→ということは、超フロントミッドシップですね～。
Ｑ：標準のクローズドルーフから、オープン、タルガ。レース仕様まで含めて５種類もあるなんてすばらしい。気になるお値段はおいくらですか？
Ａ：オープンの８００万円からです。
Ｑ：ロードスターベースだから、オープンが一番安いんですね。
Ａ：トヨタ２０００ＧＴのオープンカーは、トヨタは正式には２台しか作っていないんです。本来、絶対手に入らないクルマなんです。是非オーナーさんには、そういう雰囲気を含めて楽しんでほしいですね。
→８００万～をロードスターの値段と比べるか、２０００ＧＴの相場価格と比べるかで、感じる価値観が全然違いますよね。
正直値段が８００万からと聞いて、ビックリしました。
でも本物トヨタ２０００ＧＴの相場は数千万と言われていますし、ましてや映画００７のボンドカーにも使われたオープンカーは手に入らない訳です。きっと２０００ＧＴは、維持費も桁が違うでしょう。
そう考えると、ＮＡロードスターを維持する感覚でＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴの雰囲気を楽しめるのですから、ロードスターガレージさんのレプリカは、究極のドレスアップだと実感した次第です。
（拓波幸としひろ）
