中川 和也 
目次
「ランクル」の愛称で親しまれるランドクルーザー。
トヨタが誇るヘビーデューティ性能を象徴するモデルとして、70年以上にわたる歴史を刻んできました。圧倒的な耐久性と信頼性を兼ね備えたこの車は世界中のユーザーから厚い支持を得ており、その人気は新車・中古車問わず衰えることを知りません。
本記事では、数あるランドクルーザーのバリエーションの中でも、特に注目度の高い3つのシリーズに焦点を当て、それぞれの中古車相場や特徴を解説していきます。
中古車市場におけるランクルの人気車種をピックアップ
現在のランドクルーザーはユーザーの多様なニーズに応えるべく、3つのシリーズが展開されています。
悪路走破性と耐久性を追求したヘビーデューティの70系、高級感と快適性を兼ね備えたプレミアムSUVの300系、そして実用性と扱いやすさを重視したライトデューティの250系。
これらのシリーズは、新車・中古車市場ともに高い人気を誇り、流通台数も比較的多い傾向にあります。
ここからは70系・250系・300系の3モデルに焦点を当て、それぞれの特徴と中古車市場における相場動向を解説していきます。
ランドクルーザー70系の価格相場と特徴
本格的なオフロード性能を備えたランドクルーザー70系は、名車40系の後継モデルとして1984年に登場。優れた耐久性と悪路走破性を誇り、ランドクルーザーの名を世界に広めた一台です。
国内では排ガス規制の影響で2004年に一度生産終了しましたが、根強い人気を受けて2014年に期間限定で復活。そして2023年、最新の安全技術を搭載しながら本格的なオフロード仕様を維持した形で待望の再販を果たしました。
中古車市場でも70系は高い需要があり、特に2004年以前のモデルが豊富に流通。車両の状態やグレードによって価格は大きく変動し、平均価格はおおよそ550万円、価格帯は150万～1,000万円と非常に幅があります。
また、2023年再販モデルはグレード呼称や仕様が年次・市場によって異なるため、購入を検討する際は公式情報や販売店への確認が必須となります。
エクステリア
トヨタ ランドクルーザー70 AX（5人乗り）
- ボディサイズ：全長4890mm×全幅1870mm×全高1920mm
- ホイールベース：2730mm
- 車両重量：2300kg
- タイヤサイズ：265/70R16（前後）
70系は業務用途や過酷な環境下での使用を想定したヘビーデューティーモデル。国内仕様はAXグレードのみの設定となっており、シンプルかつ堅牢なデザインが特徴です。
ラダーフレーム構造を継承し、高いオフロード走破性と、オンロードでの安定性・快適な乗り心地を両立。フロントグリルやスクエアなボディラインが、無骨で力強い印象を与えます。
また、丸目のヘッドランプは、Bi‐Beam LEDを採用。ロービームとハイビームの切り替えを1灯の光源で行うことで、夜間の視認性を向上させています。
インテリア
インテリアは、機能性を重視した無駄のないレイアウトが特徴。オフロード走行時の操作性を考慮し、運転席周囲のスイッチ類は直感的に扱える配置となっています。
リアゲートは観音開き式を採用し、狭い場所でも荷物の積み下ろしがしやすい設計。業務用途だけでなく、アウトドアやレジャーシーンでも便利な仕様です。
また、最新モデルではADAS（先進運転支援システム）が搭載され、安全性能も向上。クラシックなスタイルを維持しながら、現代のニーズに合わせた進化を遂げています。
パワートレイン・メカニズム
エンジンは、250系と同様の1GD-FTV型 2.8L直列4気筒DOHCディーゼルターボを搭載。信頼性の高いディーゼルユニットが、悪路でも力強い走破性を発揮します。
トランスミッションは6速ATを採用し、エンジンやミッション本体には防音・制振対策が施され、オフロード車でありながら優れた静粛性を実現。
伝統の高い耐久性を備えつつ、最新技術の導入によりオンロードでの快適性も向上。まさに、ヘビーデューティーモデルの枠を超えた、進化を遂げた一台となっています。
エンジン形式：直列4気筒ICターボ（ディーゼル）
- 排気量：2800cc
- 最高出力：204ps/3000-3400rpm
- 最大トルク：500Nm/1600-2800rpm
- トランスミッション：6速AT
- 駆動方式：4WD
ランドクルーザー250系の価格相場と特徴
2024年春頃（上半期）に登場予定のランドクルーザー250系は、シリーズの中核を担うモデルです。ライトデューティーモデルとして、SUVの持つ優れた悪路走破性を備えながら、都市部での取り回しや日常の使い勝手にも配慮。実用性と高い走行性能を両立した一台です。
※以下の相場情報は、先行受注や海外での事例・予測を基にした推定値となります。実際の中古車市場が形成されるのは発売後になるため、参考程度にご覧ください。
現在の予想中古市場では平均価格900万円、価格帯は750万～1,350万円となる見込みですが、今後の供給状況や需要によって大きく変動する可能性があります。
エクステリア
250系のグレードは「ZX」「VX」「GX」の3種類。
トヨタ ランドクルーザー250 ZX（7人乗り）
- ボディサイズ：全長4925mm×全幅1980mm×全高1935mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2410kg
- タイヤサイズ：265/60R20（前後）
トヨタ ランドクルーザー250 VX（7人乗り）
- ボディサイズ：全長4925mm×全幅1980mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2240kg
- タイヤサイズ：265/65R18（前後）
トヨタ ランドクルーザー250 GX（5人乗り）
- ボディサイズ：全長4925mm×全幅1940mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2320kg
- タイヤサイズ：245/70R18（前後）
デザインは力強さと洗練された美しさを両立。特にフロントグリルは堂々としたデザインを採用し、シャープなLEDヘッドライトが精悍な印象を与えます。
ボディサイズは従来の「ランドクルーザープラド」よりも一回り大きくなり、オフロード性能をより強調する力強いフォルムに仕上げられています。
インテリア
運転に集中しやすいコックピットレイアウトを採用し、細部までこだわり抜かれた上質な室内空間が魅力。
ラゲージルームは広さと使いやすさを追求した設計で、多彩なシートアレンジが可能。長尺物の積載にも対応し、アウトドアや長距離移動でも実用性の高さを発揮します。
パワートレイン・メカニズム
搭載エンジンは以下の2種類。
1GD-FTVエンジン
- 排気量：2754cc
- 最高出力：150ps/3000-3400rpm
- 最大トルク：500Nm/1600-2800rpm
- トランスミッション：8速AT
- 駆動方式：4WD
2TR-FEエンジン
- 排気量：2700cc
- 最高出力：163PS/5200rpm
- 最大トルク：251Nm/3900rpm
- トランスミッション：6速AT
- 駆動方式：4WD
さらに最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車標準装備。衝突回避支援や運転支援機能が充実し、ドライバーの安全をサポートしてくれます。
また、高速道路や自動車専用道路での渋滞時に運転負荷を軽減する「トヨタチームメイト（アドバンストドライブ 渋滞時支援）」も搭載されています。
ランドクルーザー300系の価格相場と特徴
2021年6月に登場したランドクルーザー300系は、トヨタSUVのフラッグシップモデルとして位置付けられています。伝統のラダーフレーム構造を継承しながらも、最新技術を投入し大幅な軽量化を実現。オフロード性能とオンロードでの快適性を両立し、高い耐久性と先進的な装備を兼ね備えています。
中古車市場でも比較的流通量が増えてきており、車両の状態やグレードによって価格は大きく変動。現在の市場価格は平均900万円前後が中心で、高年式・低走行や希少グレードでは1,500万～2,000万円以上のプレミア価格に達する場合もあります。
エクステリア
300系は4つのグレードが展開されています。
トヨタ ランドクルーザー300 ZX（7人乗り）
- ボディサイズ：全長4985mm×全幅1980mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2550kg
- タイヤサイズ：265/55R20（前後）
トヨタ ランドクルーザー300VX（7人乗り）
- ボディサイズ：全長4950mm×全幅1980mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2440kg
- タイヤサイズ：265/65R18（前後）
トヨタ ランドクルーザー300AX（7人乗り）
- ボディサイズ：全長4950mm×全幅1980mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2430kg
- タイヤサイズ：265/65R18（前後）
トヨタ ランドクルーザー300GX（5人乗り）
- ボディサイズ：全長4950mm×全幅1980mm×全高1925mm
- ホイールベース：2850mm
- 車両重量：2360kg
- タイヤサイズ：265/65R18（前後）
堂々としたフロントマスクと優れた視界性を確保するボディフォルムが特徴。
また、伝統のラダーフレーム構造を継承しつつ、強度と剛性を損なうことなく軽量化と高剛性化を両立。悪路走破性を維持しながら、オンロードでの快適性も向上しています。
インテリア
オフロード走行にも適した機能的なレイアウトを採用し、運転操作性を向上。
250系同様、運転席周りには衝突回避支援機能を備えた「Toyota Safety Sense」が標準装備。さらに、指紋認証スタートスイッチを採用し、セキュリティ性能を向上させています。
また、スマートフォンと連携可能な大型ディスプレイオーディオを搭載。オフロード性能と先進的な快適装備を兼ね備えた、フラッグシップSUVらしい上質な室内空間が広がります。
パワートレイン・メカニズム
搭載エンジンは2種類。
V35A-FTSエンジン
- 排気量：3444cc
- 最高出力：415ps/5200rpm
- 最大トルク：650Nm/2000-3600rpm
- トランスミッション：10速AT
- 駆動方式：4WD
F33A-FTVエンジン
- 排気量：3345cc
- 最高出力：309ps/4000rpm
- 最大トルク：700Nm/1600-2600rpm
- トランスミッション：10速AT
- 駆動方式：4WD
どちらも電子制御式10速オートマチックトランスミッションと組み合わせることで、力強い加速性能と優れた燃費性能を両立。
最新の電子制御4WDシステムを搭載し、路面状況に応じた最適なトルク配分を実現。オフロードはもちろん、オンロードでの走行安定性も大きく向上しています。
世界が認めたトヨタの人気モデル「ランドクルーザー」
1951年に「トヨタジープBJ」として開発され、1954年に「ランドクルーザー」へ改称。
当初警察予備隊（現・陸上自衛隊）向けの四輪駆動車として開発されました。その後、民間市場にも投入。時代とともに進化を遂げ、高級装備を備えたステーションワゴン、業務用途に特化したヘビーデューティモデル、さらにはライトデューティモデルまで、幅広いラインナップを展開するまでに成長しました。
その人気は国内にとどまらず、世界各国からも高い支持を集めるトヨタの象徴的なモデルとなっています。
では歴代モデルの変遷を辿っていきましょう。
初代ランドクルーザー（BJ型, 1951～1955年）
1951に「トヨタジープBJ」として開発が始まり、1954年に「ランドクルーザー」に改称。水冷直列6気筒3.4LのB型エンジンを搭載し、頑丈さと信頼性をコンセプトに誕生しました。
2代目ランドクルーザー20系（1955～1960年）
民生向けに外観を一新し、丸型ヘッドライトなど親しみやすいスタイルへ。ショートからロングまで複数のホイールベースを用意し、ソフトトップやピックアップなど多彩なボディバリエーションを展開。本格的に海外輸出を開始します。
3代目ランドクルーザー40系（1960～1984年）
いわゆる“ヨンマル”として親しまれた大ヒットモデル。ショート・ミドル・ロングの3種ホイールベースや幌型、バン型など多彩な派生を揃え、長期にわたって生産されました。悪路走破性が高く、海外でも業務用に重宝され、ランドクルーザーの名声を不動のものにしたモデルです。
ランドクルーザー50系（55/56型, 1967～1980年）
初の本格ステーションワゴンモデルとして登場。専用シャシーにロングボディを合わせ、北米や豪州では乗用ワゴンとして評価を獲得。頑丈なラダーフレーム構造と家族で使える快適性の両立を図り、“ワゴン系”ランドクルーザーの礎を築いた一台です。
ランドクルーザー60系（1980～1989年）
55系の後継として登場し、ステーションワゴンSUVとして海外で人気を博したモデル。エンジンはガソリン・ディーゼルの多彩なラインナップを展開。初めてATやパワーステアリングを設定し、一般ユーザーにも受け入れられたことでレジャーブームの波に乗ってヒットしました。
ランドクルーザー70系（1984～海外継続生産中）
1984年に登場し、悪路走破性と耐久性の高さから長く愛されるヘビーデューティモデル。2004年に国内販売終了後も海外では生産が継続しています。2014年に一時的な国内復活を果たし、2023年には最新の安全装備を搭載した新モデルとして国内販売が再開されました。
ランドクルーザー80系（1989～1998年）
ステーションワゴン系を高級路線に押し上げたモデル。車体が大幅に大型化され、内装や装備が充実。コイルスプリングを採用し、乗り心地とオフロード性能を両立。バブル期にヒットし、現在でも中古価格が高止まりする人気車種です。
ランドクルーザー100系（1998～2007年）
80系をさらに高級化・高性能化。初のV型8気筒エンジンを搭載し、前輪を独立懸架とするなどオンロード性能を大幅に向上。最上級グレードとして「ランドクルーザー シグナス」が国内専用モデルとして設定され、海外ではレクサス LX470として販売されました。
ランドクルーザー200系（2007～2021年）
フラッグシップSUVとして進化し、ラダーフレームを刷新。V8の大排気量エンジンや先進オフロード支援機能を備え、世界各地で長期にわたり販売されました。初代からの累計販売台数1,000万台達成など、シリーズの黄金期を築きました。
ランドクルーザー300系（2021年～）
14年ぶりのフルモデルチェンジで誕生した現行モデル。GA-Fプラットフォームを採用し軽量化・低重心化を実現。V8からダウンサイジングしたV6ツインターボエンジンに刷新し、高度な電子制御サスペンションなど最新技術を多数搭載。発売直後から注文が殺到し、納車待ちが数年規模に及ぶほどの人気ぶりです。
ランドクルーザー250系（2024年～）
2023年8月に世界初公開された新型ランドクルーザー250は、従来のランドクルーザー プラドの系譜を継ぎつつ、新たなランドクルーザーシリーズとして登場しました。GA-Fプラットフォームを採用し、フレーム剛性を向上。EPSや前輪スタビライザー切り離し機構（SDM）を搭載し、オンロード・オフロードの両性能が強化されています。
ランドクルーザーの中古車相場をチェック！おすすめ購入サイト3選
ランドクルーザーを中心に中古車市場の動向を把握したい、または具体的に購入を検討している場合は、数多くの情報を掲載している中古車サイトを活用するのが最も効率的です。以下に、ランドクルーザーの在庫も豊富で検索しやすい3つの主要サイトをご紹介します。
グーネット
グーネットは50万台以上の登録台数を誇る国内最大級の中古車情報サイトで、豊富な車両データが魅力です。
- 全国対応：都市部はもちろん地方の在庫も網羅しているため、ランドクルーザーのように需要が高いSUVでも地域を問わず探しやすいのがポイント。
- オンライン査定：自分の愛車を査定に出したい時も手軽に依頼でき、売却を検討する際には複数社と比較しながら進められます。
- 初心者にも使いやすい検索機能：メーカー・車種・価格帯など、条件別にスムーズに絞り込めるため、年代やグレードが豊富なランドクルーザーも効率的に探せます。
カーセンサー
カーセンサーは、グーネットと並ぶ国内最大級の中古車サイトで、こちらも50万台以上の車両情報が掲載されています。
- 直感的な検索：ランドクルーザーのシリーズや年式、ボディタイプ、価格帯など細かな条件を指定しやすく、目当ての1台を素早くリストアップできます。
- カーセンサー認定：第三者機関による検査で車両状態を10段階評価しており、修復歴や細かい傷の有無までチェックされている点は安心材料。
- 中立的な評価：販売店とは別の検査機関が認定しているため、車両コンディションに関する情報をより信頼しやすいのもメリットです。
車選びドットコム
車選びドットコムは、25万台以上の中古車情報を掲載しており、詳細な写真やスペックを確認しやすいのが特徴です。
- 希少モデルも探しやすい：限定車や海外仕様など、希少なランドクルーザーを探している方にもおすすめです。
- シンプルな検索機能：豊富な条件での絞り込みが可能ながら、画面は見やすく設計されているので、初心者でも迷いにくい点が魅力。
- 一括査定サービス：ガリバーなど大手買取業者を含む最大8社に査定を依頼可能。ランドクルーザーの売却時に複数見積もりを比較できるため、納得のいく買取価格を狙いやすくなります。
まとめ
ランドクルーザーは70年以上にわたって培われてきた信頼性と耐久性を武器に、オフロード性能から高級感、実用性まで多種多様なニーズに応える懐の深さが魅力です。
新車のみならず中古市場でも安定した人気を誇り、希少なグレードや高年式モデルはプレミア価格となるケースも珍しくありません。
自分のライフスタイルに合った1台を見つけるには、まずはどのシリーズが求める用途にフィットするかをじっくり検討することが大切です。
オフロード重視なら70系、高級SUVとしての快適性なら300系、扱いやすさと多様性を重視するなら250系など、それぞれに独自の魅力があります。
長年にわたって世界中で支持され続けてきた「ランクル」は、今後も時代の変化に合わせながらさらなる進化を遂げることでしょう。ぜひ自分だけの一台を手に入れ、その走破性と信頼感を存分に味わってみてください。
