塚田勝弘 
■メーカーオプションの17インチタイヤを履けば、105kmのモーター走行が可能に
2023年3月1日（水）、トヨタは新型プリウスPHEVを3月15日（水）に発売すると発表しました。
プリウスPHEVのユーザーは、できるだけEVとして走りたい（モーター走行）というニーズが強いそうです。
新型プリウスPHEVのEV走行距離は19インチタイヤ装着車で87km、17インチタイヤ装着車では先代比75％向上になる105kmを達成しています。EV走行距離は、いずれもWLTCモード・充電電力使用時走行距離。日常の買い物程度であれば、EVとしてまかなえそうです。
同時に新型プリウスPHEVは、システム最高出力164kW（223PS）というハイパワーを実現しつつ、19インチタイヤ装着車は26.0km/L、メーカーオプションの17インチタイヤ装着車は30.1km/Lという低燃費を達成しています。
新型プリウスPHEVは、ハイブリッドモデルと同じ、ワイド＆ローが際立つデザインが与えられています。PHEV専用のデザインとして、スポーティかつダイナミックな造形の19インチアルミホイール、先進性を印象づける金属調シルバー塗装のロアグリルと、グレースモークカラーのテールランプが用意されています。
新型プリウスPHEVには、トヨタ初採用となる新開発の2.0Lプラグインハイブリッドシステム（シリーズパラレルプラグインハイブリッドシステム）が搭載されています。駆動方式はFF（2WD）のみ。
最新の第5世代ハイブリッドシステムがベースで、コンパクトでありながら大容量の駆動用バッテリーをはじめ、高出力の駆動用モーターが組み合わされています。
システム最高出力は先代から約2倍となる164kW（223PS）、0-100km/h加速は6.7秒でクリアします。クローズドコースで走らせる機会がありましたが、速さとフットワークは、先代から大幅な進化を実感できます。
また、山道などでアクセルとブレーキの踏み替え頻度が高いシーンで活躍する「回生ブースト」機能の搭載もトピックス。設定に応じてBレンジ以上に相当する強い回生ブレーキを発生させ、ペダルの踏みかえ回数を減らしながら、意のままの走りを引き出すことができます。
発電・給電機能では、バッテリーに貯めた電力を外部に給電できる「EV給電モード」に加え、停電や災害などの非常時にクルマを電源として活用できる「HEV給電モード」が設定されています。
HEV給電モードでは、はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続。バッテリー満充電、ガソリン満タンの状態から約5日分の電力を供給できるため、給油できれば災害時などである程度の期間「走る電池」として使用できます。
給電用装備として、車内への虫や雨水の侵入を防ぐ外部給電アタッチメントが標準装備され、ドアガラスを閉じたままでの外部給電が可能になり、より安心して外部給電ができるようになっています。また、付属のヴィークルパワーコネクターを充電インレットに差し込むことで、100V/1500Wの外部給電コンセントとしても活用できます。
さらに、ルーフに太陽光パネルを設置できます。太陽光を効率よく電力に変換し、1年間でEV走行1250km分に相当する電力を生み出せる第2世代の「ソーラー発電システム」をメーカーオプションで設定。高効率ソーラーパネルがルーフに搭載され、充電スタンドがない駐車場や災害などで停電した場合でも、太陽光があれば充電ができます。
ソーラーパネルで発電された電力は駐車中は駆動用バッテリーに充電。走行だけでなく、エアコンなど多様な機能に電力が供給されます。走行中は、補機バッテリー系統に給電することで、駆動用バッテリーの消費低減に寄与します。
そのほか、普通充電時にパワースイッチをオンにすると、外部電源の電力を使い、エアコンやオーディオが使える「マイルームモード」も搭載。エンジンをかけずに車内で快適に過ごすことが可能で、車内をもう1つの部屋としてテレワークや休憩などに活用できます。
月販基準台数は、PHEVが450台、ハイブリッド仕様が4300台になっています。
●価格
「Z」：460万円
（塚田勝弘）
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